“地老鼠” 11月从后子门打洞

　　(见习记者 郭俊敏)俗称“地老鼠”，长度接近1个足球场，直径达6.28米的盾构机将于11月份从德国漂洋过海来到成都，并从后子门开始下地挖隧道。届时，路面上行车走路，路面下挖掘隧道，互不影响。昨日，举行了成都地铁首次盾构机引进合同签字仪式。中铁十三局集团与世界一流的盾构设备生产商——德国海瑞克公司签订了盾构机引进合同，中铁十三局首批将向海瑞克公司购买两台盾构机，每台5500万元。

　　据悉，成都地铁首个盾构机将用于人民北路站至天府广场站盾构法区间(盾构2标段)的隧道施工。

　　据介绍，用于成都地铁隧道挖掘的盾构机均为根据成都地质结构量身定制的。盾构机是什么样子？它怎样挖掘隧道？为什么要进行量身定做？昨日，记者采访了成都地铁盾构2标段的施工方——中铁十三局集团二公司的相关负责人。该人士从施工的角度对盾构机的几个关键部件作了介绍，向读者全方位解密了成都首台盾构机。

　　盾构机解密

　　造价：每台盾构机5500万元

　　为成都定做的盾构机长度为70多米，直径为6.28米，预计每台造价为5500万元。由于长度较长，在运输及下地时，盾构机将被拆分为若干截，待进入地下后再进行连接组装。

　　运输：德国美国制造广州组装

　　德国海瑞克公司相关负责人介绍，盾构机将在广州组装，其核心部件均是德国、美国造。其部件将通过远洋轮船从德国和美国运到广州港，然后通过内河运至乐山港，再由乐山港通过汽车运至成都。预计首个盾构机将于11月中旬运至成都。

　　另据相关人士透露，由于盾构机的使用寿命约为10公里，因此成都地铁盾构机的需求比较大，为节约运输成本，德国海瑞克公司有意在成都建厂，预计一期工程将投入400万欧元购买地皮修建厂房。

　　特点：根据成都地质量身定做

　　据悉，成都地质最大的特点是地层为高富水砂卵石地层，属软岩地层。这种地层含水量大，卵石多、砂层少，地层颗粒分布不均匀的地层结构对盾构机要求很高，因此针对成都地铁制造的盾构机在螺旋输送机和刀具等重要部件上也会与其他城市采用的盾构机有所区别。

　　据了解，经过反复论证，针对成都地质的特点，生产商为成都地铁量身定做的盾构机将采用具有切割、挤压破碎功能的硬岩刀盘和刀具。刀盘配置4把中心双刃分轴滚刀，刀盘面板上焊耐磨高强钢板并有限制开口尺寸，防止大卵石进土仓。此刀盘配置可以通过单刃滚刀切割、刮刀强刮及刀盘挤压对大粒径的砂卵石进行破碎。

　　施工：11月从后子门开挖

　　据悉，首个盾构机将于11月中下旬从位于后子门的盾构井开始下地挖掘隧道。位于后子门的盾构井深度为22米，长度为84米，宽度为4.7米。目前，位于后子门的三角绿化带已修建花池台，下一步将建设盾构井围墙，后子门的绿树和雕塑也将于近期被移走。