郑山海
昨日《新京报》刊发《挽救生命我们需要一路畅通》的评论，看后我感触良多。
这一段时间因为工作关系，我几次乘坐救护车转运病人。我们知道，运送病人的救护车在道路上是享有一些特权的，为了赶时间，救护车可能会占用非机动车道，或者“违章”并线。按说，一般的社会车辆应该给予支持和理解，但在我转运病人的路途中，遭遇了好
几次变更车道时，有人出来和救护车较劲，有些车辆甚至成心别着救护车，不让你顺畅地行走，似乎让救护车占了先，他就吃亏了似的。这使得救护车的通行速度非常有限，不到10公里的路程，救护车需要跑半个小时。而急救车司机讲，对于这样的速度，他已经很“知足”了。
我的一位去过澳大利亚的朋友，曾对我说起这么一件事：一天他坐当地朋友的车外出，正行走着，突然发现周围的车辆都减慢了速度并靠向两边，给中间腾出一条道来，他还以为出什么事了，没想到这么做的目的只有一个——为急速行驶的救护车让路。据他的澳大利亚的朋友说，在当地，可能不给警车让路，但绝不会不给救护车让路，因为谁都有可能用上救护车，今天给别人让路，意味着明天也会有人给你让路。
值得一提的还有，在我们国家，尽管给救护车一定的优先通行权，但这种优先却得不到具体的保护。救护车“违章”是可以不被追究，但救护车在“违章”行驶中一旦出现了交通意外，只要对方不违章，那么一样会判救护车付全责，其需要承担的赔付责任并不比社会车辆违章轻多少。这让救护车在抢行时，不能不有许多顾虑。
所以，当我看到交管部门对运送受伤儿童的出租车网开一面时，感到由衷的欣慰，但我也深深感到，畅通生命优先的道路，在我们还有很长的路要走。
