“铁老大”凭什么提高货物运价? |
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http://www.sina.com.cn 2006年04月01日11:30 南方新闻网 |
来信/来论 从4月10日起,国家铁路货物统一运价由现行平均每吨每公里8.61分调整至9.05分。据悉,对铁路货物运价的调整,是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾。 “铁老大”声称,上调货物运价是因为“铁路货运价格偏低”,那么我想问的是, 这个“偏低”是相对于什么而言?总不至于要“与国际接轨”,拿美国铁路的货物运价作比照吧?或者是因为目前的铁路货运价格与其成本相比,价格偏低,结果收不抵支、造成亏损。如果真是这样,那么“铁老大”上调货运价格,似乎可以理解。但这里依然有两个前提:其一,必须公开铁路货运的成本,让老百姓了解“铁老大”到底亏本没有,而且铁路货运的成本到底是多少,不能由“铁老大”自说自话,得有权威部门(如审计部门)的审计;其二,如果提高货运价格,必须以“铁老大”完善内部管理机制、提高行业效率、尽可能节约成本为前提,不能将由于管理不善、效率低下以及“福利腐败”带来的成本上升,作为铁路货运价格上调的理由。 但是,这次上调货运价格,“铁老大”既没有公布详细的成本账、收益账,也没有就上调幅度作出任何解释,更没有说明将如何完善管理、提高效率、节约成本。因此我们仍然不得不问:“铁老大”凭什么上调货物运价? 傅新 (南方都市报) |