新华网北京4月1日电北京市1日起解除对1．0升以下小排量汽车的限制，只要是符合北京市相关环保要求的小排量汽车，从此就可以光明正大地行驶在长安街（双向最内侧车道仍分时段“限小”）和二环、三环主路最内侧快速道上。
此前，上海市也顺应国家政策和中央精神，解除了对小排量汽车的限制，转而对高污染车辆进行限制。由于北京、上海的特殊地位，这两座大城市在国家六部门规定的期限内
解除对小排量汽车的限制，有力地维护了国家“解限”政策的执行力，为全国其他“限小”城市作出了示范，同时将非常有利于国家相关部委进一步采取行动，落实“解限”政策。多年来，在小排量汽车问题上，地方“土政策”架空国家政策和中央精神的僵局将很快被彻底打破。
回首小排量汽车在中国“解限”的过程，民意的力量也得到了充分体现。小排量汽车的购买者大多是普通百姓，他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对小排量汽车进行种种限制，剥夺了普通百姓的一部分“路权”，造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象，不利于社会和谐。
老百姓的平均购买力水平决定了更多人需要的是量入为出的“经济适用车”。在5万元－10万元的价格区间内，小排量汽车本来就是省油、省钱、省心的选择。北京、上海解除对小排量汽车的限制，将使有意“购小”的消费者增强消费信心，同时，将从正面刺激中国微车产业的蓬勃发展。（完）
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