评论：“限小”解禁凸显国情民意

　　从4月1日起，北京市解除对1.0升以下小排量汽车的限制。这意味着，只要是符合北京市相关环保要求的小排量汽车，从此就可以光明正大地行驶在长安街(双向最内侧车道仍分时段“限小”)和二环、三环主路最内侧快速道上。

　　此前，上海市也顺应国家政策和中央精神，解除了对小排量汽车的限制，转而对高污染车辆进行限制。由于北京、上海的特殊地位，这两座大城市在国家六部门规定的期限内

　　小排量汽车在北京“解限”，也凸显出必须加快建设节约型社会的国情以及还“路权”于普通百姓的民意。

　　目前，我国汽车产销量逐年猛增，与此同时，有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下，节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策，引导消费者购买节能的小排量汽车，国民的汽车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、高油耗的大排量，这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。

　　回首小排量汽车在我国“解限”的过程，民意的力量也得到了充分体现。小排量汽车的购买者大多是普通百姓，他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对小排量汽车进行种种限制，剥夺了普通百姓的一部分“路权”，造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象，不利于社会和谐。

　　北京都已经“解限”了！小排量汽车都可以上长安街了！那些仍然在拖延、拒绝或变相抵制国家政策的城市主管部门还在等什么呢？

　　欣华