哪里不如“日系车” “欧系车”为何每况愈下

　　中新网4月3日电据第一财经日报报道，目前，在中国汽车市场上，“欧系车”正在遭遇一种“叫好不叫座”的尴尬。尽管欧洲的汽车企业口碑良好，但并没有进入实际购买人群的选择中。

　　营销的四大核心要素，居第一位的就是产品。竞争激烈的中国汽车市场更是如此，谁的产品能得到消费者的认可，谁就能在市场竞争中脱颖而出。相比欧洲人更注重汽车的操

　　车型上的十几年，甚至是二十年一贯制，是中国汽车市场的怪现象，也是某些欧系车屡遭诟病的原因。而日韩在华合资企业抓住时机，迎合需求变化，不断推陈出新，并根据中国市场作改型设计，因而赢得消费者的认同。根据中国汽车市场的需求而变化，日韩在华合资企业推出新车的速度很快，进而不断引导需求变化，而不是跟着顾客需求被动地改变。

　　日本汽车企业一贯严格掌控销售网络，在销售渠道管理上的优势为其带来在全球市场上的成功。对国内外汽车市场颇有研究的一位人士表示，日本在华合资企业对加盟店合作方的资金、信誉和经验都有严格的要求。如广州本田在中国第一家引进整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈四位一体的4S品牌专卖模式，通过4S店提供给客户良好的买车环境、纯正的配件和统一的维修技术服务，从而树立良好的企业形象、提升品牌美誉度。

　　日系车和韩系车的价格之所以具有竞争力，一方面，经过数十年的应用，日本汽车企业创造的精益生产方式已经相当成熟，被移植到在华合资企业之后，继续保持较高的成本控制水平；另一方面，日韩整车企业和配套企业形成了紧密的合作关系，在整车合资企业周围已经形成了完善的配套供应群。

　　最后，也许是知道自己来得晚，日韩在华合资企业普遍有一种危机意识，因而更加勤勉努力；而个别领先的欧洲企业曾一度“高枕无忧”，也加速了自己“奶酪”的丢失。(张宇星)