京沪高铁2010年运营

　　据新华社北京4月3日电报记者3日从铁道部获悉，经国务院批准立项的京沪高速铁路目前正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路，预计5年左右完成，2010年投入运营。

　　铁道部新闻发言人王勇平透露，京沪高铁正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，共设置北京、天津、济南、南京、上海等21个客运车站。

　　王勇平说，京沪高铁建成后，与既有京沪铁路实现客货分流，前者为客运专线，后者为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人次。此外，京沪高速铁路与时速200公里既有铁路兼容，时速不小于200公里的列车可以在京沪高速铁路上运行。

　　铁道部表示，京沪高铁建设坚持以我为主，自主创新，立足高起点、高标准，瞄准世界先进水平，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。建设资金方面，充分调动各方面积极性，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

　　京沪高铁四大看点

　　■自主创新

　　铁道部总工程师何华武说：“京沪高铁采用的是适合中国国情路情的自主技术体系。”何华武举例说：“譬如高速动车组，在起步的时候将采取‘1、2、7模式’，即10%整车引进，20%散件组装，70%实现国产化。

　　■方便出行

　　何华武说，“京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。”

　　至于票价，何华武说，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”

　　■建设资金

　　投资超千亿元的京沪高铁，如何保证融资及时到位，是一个极其重要的问题。对此，何华武说，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门建设和运营这条高速铁路。

　　■客运通道

　　何华武说，京沪高铁建成后，将极大地释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，真正实现“人便其行、货畅其流”。

　　他说，京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里的列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　(据新华社北京4月3日电)