京沪高速铁路年内动工

　　本报讯(记者涂露芳)刚刚起步的中国高速铁路已经开始向世界先进水平冲刺。昨天，铁道部宣布，全长1318公里的京沪高速铁路将于年内动工，2010年投入运营后，初期运营时速就达300公里，高速列车全程运行时间只需5小时，这将对京沪黄金航线发起强有力的冲击。

　　根据铁道部首次披露的京沪高铁项目规划，这条高速铁路与既有京沪线的走向大体并行，纵贯北京、天津、济南、南京、上海等重要城市，共设置21个客运车站。京沪高铁全

　　铁道部新闻发言人王勇平称:“京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也将是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。”京沪高铁还将具备与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不低于200公里的列车也可以运行，这意味着从北京去往华东的旅客，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐的旅客，都将受益于京沪高铁而大大缩短行程。

　　尤其令人心动的是，京沪高铁投入运营后，直达高速列车运营时间只需5小时，这比现在京沪特快列车运营时间缩短了9小时左右，年输送旅客单方向可达8000多万人次。

　　另一方面，由于京沪高铁连接环渤海、长三角两大经济圈，穿越河北、山东、安徽、江苏四省，连通11个人口百万以上的大城市，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，为更好地满足沿线经济需求，铁道部计划在全线设置21个车站，平均站距为66公里。参与京沪线设计的铁路专家表示，正式运营后，京沪高铁会有直达车、大站快车、慢车、区间车等多种运营方式，满足不同旅客的需求，21个车站不一定站站都停。

　　另据了解，京沪高铁建成后，京沪线运能长期紧张的问题将迎刃而解。新建的高速铁路将作为客运专线，既有京沪铁路则成为单向年货运能力1.3亿吨以上的快捷货运通道。

　　(相关报道见二版)