第50万辆奇瑞下线

　　3月28日，对于只有9年历史的民族自主汽车品牌奇瑞是一个值得纪念的日子——奇瑞第50万辆轿车在密集的闪光灯下缓缓驶下奇瑞总装生产线。奇瑞也因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。有评论认为，奇瑞汽车50万辆下线，其意义已经远远超出了企业本身，而成为民族汽车工业崛起的第一声号角。

　　从“黑马”到“骏马”

　　回顾奇瑞的发展历程，可以说是一部“白手起家”的传奇。1997年奇瑞在安徽芜湖破土动工，两年后首辆奇瑞轿车下线。2001年，第一款奇瑞“风云”杀入车市。

　　2003年，奇瑞一口气先后推出了QQ、东方之子、旗云三款车型，极高的性价比和准确的市场定位，使三款车型都获得了良好的市场表现。尤其是奇瑞QQ更是创造了单一品牌微型轿车6个月2.8万台的销售纪录。QQ也因此在奇瑞的发展中起到了中流砥柱的作用。

　　2004年4月15日，奇瑞第20万辆轿车驶下生产线，从1辆到20万辆，奇瑞只用了4年多时间，但从20万辆到50万辆，奇瑞只用了不到2年时间。这对出身“贫寒”的奇瑞来说，绝对是个奇迹。

　　业内人士认为，对于奇瑞而言，第50辆轿车下线将是其生产组织、市场营销等进一步规范的象征，同时也意味着奇瑞已跻身国内主流汽车企业，成为了民族汽车工业一股不可忽视的力量。

　　将自主创新进行到底

　　作为第一个完全依靠自主研发并到达50万辆的民族轿车品牌，奇瑞的成功从某种意义上说是民族汽车工业自主创新的一个成功例证。

　　奇瑞自创立之初就树立起了自主创新的旗帜。为了加强自主创新和研发技术实力，奇瑞成立了奇瑞汽车工程研究院，投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是目前国内装备最为先进的汽车研发机构之一，拥有发动机台架试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、气道试验室、电子试验室等，初步形成了有自己特色的具有国际水准的技术开发平台。2005年6月，奇瑞汽研院成为国家科技部批准的唯一的国家节能环保汽车工程技术研究中心。

　　加强国际间的技术合作，开发世界先进技术，铸造一流品质，是奇瑞公司塑造企业核心竞争力的重要组成部分。2002年，奇瑞和奥地利著名的发动机设计公司AVL公司合作研发，于2005年10月推出拥有自主知识产权的ACTECO发动机。今年3月，5000台ACTECO发动机出口美国，实现了中国自主品牌发动机出口“零的突破”。同时，奇瑞与欧美日等多家汽车工程技术公司合作，全面快速提升产品质量和服务水平。

　　奇瑞用了9年的时间，成就了一个中国式的奇迹，证明了“中国人不仅能造轿车，而且还能造好轿车”。而更为重要的是奇瑞为目前国家倡导的民族汽车工业“自主创新”提供了一个可供借鉴的成功案例，增强了民族汽车厂商对自主创新的信心。