胜南客运站外黑车揽客

　　本报记者 孙超

　　胜南客运站自2004年9月26日搬到新址以来，站外喊客拉客现象就一直没有间断，严重影响了正规车的运营。客运站有关门负责人认为，如果喊客拉客得不到治理，将会给即将到来的“五一”黄金周客运造成很大冲击。

　　■车主：每月收入仅千余元

　　一位跑邢台线路的车主告诉记者，他的车净员是25人。“只要从站内拉上十五六个人，收入就可以维持一家三口的生活”，但现在每天从站内出去时，车上顶多拉四五个人。

　　这位司机还给记者算了一笔账：每月往公司交3000多元手续费，每天油钱150多元，再加上每月司机的工资和900多元的过路费，他们每月仅剩1000多元钱，养活一家三口显得非常吃力。

　　他说，这些黑车直接到邢台，但有的黑车却在快要到邢台的内丘等地，将乘客倒到别的车上。“倒客简直就是‘家常便饭’，我的车就有好多次拉这些被‘倒卖’的乘客”。这样的话，正规车辆一天只能跑一趟，而黑车则可以跑两趟。

　　■记者探访：喊客揽客非常猖獗

　　昨天上午，记者打车刚到胜南客运站出站口。出租车还没停稳，六七个年轻小伙子争相上前，帮记者开门。这个问“到邢台不？”那个喊“邯郸，邯郸。”记者观察了一下，这些喊客揽客的人大概有二十多个，大多是年轻人。

　　在客运站的监控室里，记者看到，在该站出站口外，停着几辆大客车，几个售票员正把旅客往车上拽。副站长王刚告诉记者，这些车不是站方管理的车辆，都是黑车，这些乘客被拉上去后，一般都没有正规车票，更没有保险，所以这些乘客的生命安全得不到保障。

　　■客运站：“刮风式”治理成效不大

　　胜南站副站长王刚告诉记者，搬到新址后，站方的保卫人员就对影响客运站经营秩序的站外喊客拉客现象进行过治理，但由于站方管理的权限在站内，所以很多在站外的黑车根本不听，甚至为此双方还发生过激烈的冲突。运管、公安、城管等很多部门对此也开展了一次次的治理活动，但都是“一阵风”，等执法人员一走，黑车又现身了，因此黑车揽客现象一直得不到根治。

　　王刚说，现在很多正规运营车车主都对揽客现象痛恨不已，如果得不到根治，站外揽客还会对即将到来的“五一”黄金周产生很大冲击。