用数据说明新消费税的实际影响力

　　东方早报财经中心编辑 马一居责任编辑 刘景 任大刚

　　4月1日，新消费税正式上路，这也是自1994年税制改革以来，财税部门对消费税最大规模的一次调整。无论是加大大排量汽车的税率，还是新增一次性筷子以及燃油的消费税，其影响必将和广大消费者的利益息息相关。

　　那么这次消费税调整会影响谁？影响的力度有多大？如何将这种影响通过问题量化并呈现给读者，着实让我费了一番心思。如果仅仅从调整的税收项目着手设计问题，容易因问题太多而泛化，于是范围被锁定在一个税改项目上———汽车。

　　结果出来后我发现，尽管汽车被大家公认为受消费税影响最大的行业，但实际情况却不尽相同。虽然本次豪华车的消费税税率最高，但现实中豪华车的消费者是对价格因素最不敏感的群体。而私车的主流市场以排量在1.5升和2.0升排量的汽车为主，这档次的汽车在本次的税改中税率是不变的。小排量车型的利润本来就很薄了，税率下降对车价的升降作用并不明显。

　　仔细阅读4月3日早报财经版“第一调查”所呈现的数据，一个被掩盖的现象浮现出来———消费税有限影响汽车消费，而不是最初理解的那种力度。循着这个思路，我发现本次对游艇的税率调整也存在类似现象。

　　透过现象看本质，用数学解释抽样，就如了解一锅汤的咸淡，用汤匙尝一口就可以完全了解。抽样后得出的数据就像汤匙里的那口汤，让人了解咸淡以及咸淡的程度。弃伪存真，从表象中看到实质并将其展示给我们的读者，这是我们的责任。 东方早报财经中心编辑马一居