要想富，先修路，这已经成为全市人民的共识。通过十多年的努力，杭州高速公路纵横交错，四通八达，城镇居民出行更为便利快捷，与之对应的是，广大农民要求改善出行条件的呼声也日渐高涨。
坚持服务社会主义新农村建设，我认为，首当其冲的就是必须切实搞好乡村公路建设。“三农”问题是关系党和国家工作全局的根本性问题。几年来，我们把农村公路建设作
为交通部门服务“三农”的具体举措，大力实施“乡村通达”工程，彻底改变了农村公路通行能力，让广大农民走出泥泞地，走上了小康路。我们一手抓高速公路“大动脉”建设，一手抓农村公路“毛细血管”扩张，从根本上改善了农村交通条件。仅去年一年，“乡村通达”工程总投资13.7亿元，改造县乡道路433公里，通村公路总里程5918公里，基本实现了“乡乡通公路”的目标。富阳、萧山、余杭、桐庐先后跨入等级公路通村率、通村公路硬化率两个100%的行列。农村客运同步发展，新建改建农村客运站场14个，停靠站点220个，通村公路班车通达率达90%。“乡村通达”工程成为受益面最广、影响力最大、农村面貌改善最快的一项德政工程、百姓工程和人心工程。
最近，中央提出全面建设社会主义新农村的要求，我们要响应中央号召，不遗余力地继续推进农村公路建设。要坚持建设与管养相结合，从单纯“通路”，转变为既“通路”又“通车”，实现人便于行、货畅其流。
加快新农村公路建设，必须贯穿于规划、建设、管理、服务等各个环节。在规划上，要处理好农村公路规划与社会主义新农村建设规划的关系，使农村公路建设成为社会主义新农村建设的有机组成部分。在投入上，形成“市里投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众出一点”的多渠道筹资体制。在征迁上，要处理好维护农民利益与减轻农民负担的关系，不搞强行摊派，不随意降低征地拆迁补偿标准，不随意动用农民宅基地和耕地。在建设上，要处理好速度与质量的关系，确保质量与安全。在运输服务上，要处理好通路与通车的关系，同步推进客货运站场建设，增加农村客运班次，提升农村班车档次，为农民出行提供良好服务。
(洪源 杭州日报)
