清明前后，前往小蜀山公墓扫墓者络绎不绝，“合肥—小蜀山”路线的公交车供不应求。因此，不少私营小中巴也赶来分一杯羹，悄悄停在公交车站点旁。乘坐29路公交车前往小蜀山公墓的票价是1.6元/人，小中巴的票价为2元/人。相差无几的价格加上热情的吆喝，让小中巴分流了不少乘客。
无独有偶。近日，一位来肥投资的陈女士向本报反映了同样的情况：在亳州
路公交站点，她多次遭遇打着33路车招牌的小面包车。“雨天公交车难等，的士难寻，为赶时间我只好乘坐停靠在公交站点的面包车。这些车锈迹斑斑，坐着不舒适，安全性也难保证。而且它们有时自行提价，乘客也没办法。”陈女士说。
对于这些混迹在公交站点的“李鬼”，公交部门也有苦衷:“假公交”扰乱公交秩序，一定程度上影响了公交车辆的正常收益。合肥市公交集团一位姓张的工作人员告诉记者，公交服务热线常常接到乘客对“假公交”的投诉。这些“假公交”多活跃在城乡结合部，车主一般都持有营运证，但并无线路特许经营权，按规定不能从事城市公共汽车营运业务。而且，《合肥市城市公共汽车客运管理条例》也提到：“除正在执行任务的特种车辆外，禁止在城市公共汽车站点及其前后30米内的路段停靠其他车辆或者设置摊点、堆放物品。”然而，在利润的驱使下，“假公交”屡禁不止，仍肆意在公交车站点与公交车抢道争客。更严重的是，它们还存在着安全隐患，时有宰客甩客等行为发生。
有客运行业的知情人士向记者透露，“假公交”的出现也暴露出公交部门运营管理的疏漏：开往郊区的班车太少，车内常常拥挤不堪。人多车少，为“假公交”提供了孳生条件和市场。
针对“李鬼”扰乱公交秩序的状况，公交部门如何出招？据介绍，为构建“大合肥”公交圈，合肥公交正加紧“城市近郊快速公交网”的建设，并在3月底开通了46路公交车，率先实现了双墩镇与市区的“城乡公交一体化”。
