游艇产业萌动:富人运动应鼓励还是限制？

　　驾着白色的游艇，航行在碧蓝的海上，任风卷起发俏，听海浪喧哗，看日升日落……这般的休闲生活，在欧美发达国家可谓普通平常，但对于绝大多数中国人来说却是一个奢华得不敢细嚼的梦想。

　　蛰伏十年之后，中国国际船艇及其技术设备展去年有近60条参展游艇，首次惊醒了国人的游艇梦。而今天在上海举行的第十一届则吸引了300多家参展商，增长30％以上。全球

　　新兴民间富豪的崛起，使中国的游艇产业萌发出破土的冲动。只是，这项奢侈的休闲运动，是否会像高尔夫球一样打遍大江南北？政府不能不面对的一个问题是，应该限制还是鼓励这个“看起来很美”的产业。

　　富豪的游艇梦

　　去年底，波士顿咨询公司发布了一个研究报告，认为中国的富豪家庭在200万个左右，并预计中国富有人士的资产在未来几年将以13％左右的比例增长。目前的状况还不是很乐观:近十年来，上海累计通过船检的游艇总数仅100条左右，而在全国范围内注册10米以上的游艇不到50条。

　　但制造商们相信，越来越多的人会发现并爱上这项运动。“现在中国的富人车有了，别墅有了，下一个消费热点是什么？游艇！游艇在中国热起来不是问题！”在国外生活了16年的一位游艇制造商白奇声说。

　　外国人Rick在上海淀山湖组织了一个游艇俱乐部，大部分会员是在华工作、投资的外国人，但其中已有三成会员是中国本土的游艇爱好者。而在深圳、厦门、浙江、青岛、海南等地，游艇俱乐部正如雨后春笋一样冒出来，有的城市还开始规划游艇码头。对于游艇的向往，正在中国新兴的富裕阶层之中滋长、漫延。

　　游艇产业急速萌芽

　　白奇声在千岛湖开办的游艇制造厂，去年6月动工生产的第一条船眼下已被青岛客户买走。各地客户还在不断与他接洽，这使得他对国内的游艇产业信心倍增。

　　国外豪华游艇制造巨头们则更加高兴。据法拉帝集团称，其进入中国市场以来，半年左右的时间已售出5条千万元级游艇，销售额达约700万欧元。而全球最大的私人拥有的游艇制造商Sunseeker在中国除了售船以外，更是把精力放在游艇文化的推广和市场培育上，“挑逗”中国富人们对游艇的兴趣，眼下已在青岛建立了培训中心。

　　目前，美国有1350万条游艇，意大利有40万条游艇，中国与他们的差距还相当大。但是，开发休闲游艇市场的时机已经到来了。一家法国游艇公司的设计师说，中国的游艇产业要发展，眼下最重要的是引进技术，实现游艇中国制造。

　　奢侈产业应否鼓励

　　要阻挡中国富豪们的“游艇梦”苏醒，似乎已经是一件不太可能的事情。问题是，在政府政策的制订上，游艇制造业和游艇运动是应该鼓励还是限制？

　　按照国际上的定义，通常长度在10米以上、价格在10多万美元以上的才能被称为游艇。一条游艇数百万甚至上千万美元，都不是一件奇怪的事，目前世界上最昂贵的游艇，价值高达3.77亿美元。

　　中国游艇玩家如果购买进口游艇，需在制造价格上再加28％至30％的进口税和增值税。而从今年4月1日起，中国开始对游艇按10％的税率征收消费税。

　　此外，使用游艇还必须支付每年的维护、停泊和保险费用，约为游艇价格的10％。可以毫不夸张地说，如果想自己拥有一条游艇，这完全是一项一掷千金的游戏。

　　毋庸置疑，开发休闲游艇市场将给我们带来巨大的社会效益和经济效益。但是，对于还不富裕的中国来说，目前鼓励这项产业的发展是否正当其时？全国各地高尔夫球场的“圈地运动”似乎是一个教训，当一项奢侈运动失去控制的时候，带来的危害是无法估量的。

　　复旦大学旅游系教授徐培华认为，游艇将是今后十年衡量家庭消费程度和能力的重要指数，市场需求会很大，它将为大众打造一种全新的生活方式。

　　只不过，对于资源非常紧张的中国来说，发展游艇产业并非是毫无顾忌的。在这个产业刚刚萌芽的时候，设计一条理性的发展道路比单纯的限制或者鼓励要重要得多。

　　本报记者巫伟