老城区“驾驶迷宫”宜取消单行

　　人大代表提交建议，取消部分主干道实行多年的单行道，同时放宽市区车速限制

　　老城区“驾驶迷宫”宜取消单行

　　本报讯(记者王海军实习生陈淑仪)起义路周边老城区是世界罕见的“驾驶迷宫”？在洛溪大桥不违章超速就必定塞车？广州多名人大代表日前提交建议，认为广州交通管理不

　　单行道太多行车“兜圈圈”

　　梁小明等人大代表表示，广州的市政建设成绩骄人，但交通状况却未能同步得到较大改善。经过详细调查，他们认为除了机动车增多外，交通管理不合理是一个重要因素。比如交通指示灯不合理、单行道和禁行标志太多、限速不科学等。

　　造成的事实是，一方面，很多单行道因为少车行驶，造成资源浪费，如豪贤路、德政路、挹翠路等；同时，而中山路、东风路西往东、越秀南路北往南却因此经常严重堵车。

　　梁小明认为，在早年自行车过多、必须留出足够的路面设置自行车道的情况下，此举确实起到了缓解交通压力的作用。但时至今日，自行车早已不是主流交通工具。单行道的设置已经没有必要。像起义路、大德路、惠福路等不但可恢复双向行驶，还可以考虑单边设临时停车以缓解停车场的不足。

　　行驶洛溪桥不超速就塞车

　　代表们还提出，广州城区的车速限制普遍偏低。交通法规定，城市最高时速60公里。而目前广州很多道路都宽广平整、路况良好，如东风路、广州大道、高架桥上等，若按60公里时速，则很多驾驶者都免不了会“超速”。而在洛溪大桥，限45公里时速。如果车辆都按此速度，必定塞车；若不想塞车，所有车辆则全部违章。事实上，为避免塞车，通过的车辆基本都“违章超速”。

　　因此，应放宽车速限制，为城市交通适当提速。

　　禁令设置多有家不能回

　　此外，代表们还称，目前不少禁令标志不合理，不但未能疏导交通，反而极大妨碍交通、制造违章、妨碍市民出入。

　　据调查，在东华西路西端近东濠涌边的T形路口设置有禁令标志，禁止在16－19时车辆左转驶入。但是，对于东濠涌与东华西路、中山三路、较场西路所包围的这一大片社区来说，这是唯一的机动车入口。加上邮电和速递公司的邮车、小型仓库及中华广场的物流运输车，估计该片区保有车辆数不少于500辆。

　　但是，因为一个禁令标志，如此之多的车辆在最需要返回的时段(16－19时)被禁止进入，“真可谓有家难回”。只有被迫与滚滚车流一起向东“大游行”，直到某处再“违章”掉头。这不可避免地加剧了东华西路的堵车。

　　梁小明表示，这样的不合理标志还有很多，希望能尽快废除。

　　迷宫区段

　　广州老区内基本都设有单行道，往返车站在两条相隔甚远的路上，如大德路－惠福路、起义路－解放路、长寿路－和平路。人大代表梁小明称，原越秀荔湾两区就是典型的“兜圈圈”区，其中特别严重的，要数东风路、人民路、沿江路与海珠广场起义路等所包围的这片老城区，“简直在中国乃至世界都是绝无仅有的”，被戏称为“驾驶迷宫”。

　　（南方都市报）