企业必须为的士司机减租

　　市交通局副局长做客电台节目时强调——

　　企业必须为的士司机减租

　　非法营运者或被拘留

　　本报讯(记者／刘丽通讯员／许觉辉宇灿)出租车经营企业不得抗拒执行的士减租政策、严禁任何企业和个人以融资的形式进入出租车市场、对非法营运者的惩罚力度将加大……昨日，深圳市交通局副局长陈惠港做客深圳广播电台，围绕深圳公共交通存在以及引发的相关问题，解答市民提问。

　　下周起全市开展检查

　　“去年，政府曾因油价上涨而推出给的士司机补贴燃油费500元的政策，但不少企业根本没有执行。这次减租政策出台后，我们还是很担心企业会不会阳奉阴违，根本不给我们减租。”一位的哥通过短信说出了自己的担忧。

　　对于这个问题，陈惠港表示：市政府决定给的士司机每月降租565—815元，这一政策，是政府经过认真测算、确信经营企业完全有能力消化燃油涨价压力的情况下出台的。

　　“如果还有个别企业没有按规定执行减租政策，司机可以向出租车管理分局投诉。经营企业也应该增强社会责任感！”记者获悉，从下周起，交通管理部门将开始在全市范围内开展大检查，对没有执行减租政策的企业进行督促。

　　非法营运不再是扣车了事

　　针对市民反映的“非法营业蓝牌车、假套牌车猖獗”的情况，陈惠港表示，今年会加大打击非法营运的处罚力度，不再是扣车罚款了事。对于行为特别恶劣的非法营运者，有可能会处以拘留半年左右的处罚。

　　“进一步完善公共交通，是打击非法营运的根本！”陈惠港说，非法营运问题是由于公共交通不完善引发的。随着中小巴的逐步退出，虽然新开大巴线路尽量按原中小巴线路走，但不能做到完全重合，肯定会造成部分市民出行不便，这就给了非法营运以市场空间。另外，深圳已经有10多年没有投放出租车运力，本身就有巨大的市场空缺。这两个因素直接导致非法营运异常猖獗。

　　陈惠港说，要从根本上解决非法营运的问题，就要完善优化公交线网，提高服务质量，同时也要继续加大打击力度，并尽快择机投放出租车运力。

　　同时，陈惠港向市民呼吁，由于非法营运车辆没有定期检测，司机没有经过培训，也没有购买相关保险，乘客生命安全得不到保障，市民为了自身安全着想，不要乘坐非法营运车辆。

　　对策

　　关外建60余个公交场站

　　针对市民和公交企业密切关注的场站建设问题，陈惠港表示，根据1999年编制的《深圳公交交通总体规划》，至2010年，特区内规划新增公交场站76个，占地面积42公顷，但目前能够划定红线的项目仅10个，占地面积约3.44公顷。尤其是宝安、龙岗两区，始终没有政府投入的专用公交场站，企业基本上是临时租地。目前，关外两区的场站规划均已出台，计划建设公交场站60余个。

　　年内增加出租车投放量

　　“年内，将在全市范围内增加的士投放量！”在节目中有市民希望了解今年新增出租车的情况，陈惠港表示新车有望在今年下半年落地，之前已经举行过听证会，由于市场一直不稳定，所以政府决定择机出台加大出租车投放量的政策。

　　陈惠港表示，这次对企业的入门条件有明确要求，严禁任何企业和个人以融资的形式进入出租车市场。同时，会对出租车的投放情况进行公示，让市民心里有数。

　　面对中小巴退出后的出行“盲点”，陈惠港表示，市交通局将通过市场调研，逐步完善路网建设。今年计划投放公交线路70条，其中特区内38条、特区外20条、跨特区10条，全市新增大中巴运力1000辆以上。

　　他也呼吁市民改变出行习惯，大巴不可能覆盖到每个区域每个角落，也不可能做到像中小巴那样招手即停。公交线路作为网络运输，必须按照固定时间、线路、站点来运行、停靠，本身有它的局限性，不可能为每一位乘客提供点对点的运输，部分乘客必须通过换乘或其他方式到达。