顶级公交与奔驰出租车装饰出的奢华

　　王毅

　　日前，10辆红色的快速公交车排成200多米长龙，浩浩荡荡驶进杭州市石桥华丰停车场。据杭州公交集团有关负责人介绍，“这是国内最高档次的公交车，每辆车要200多万元” 。据家政公司负责人介绍，一部快速公交车的清洗成本要比普通公交车贵两倍。（《青年时报》4月5日）

　　据说，这些公交可以自动换气，还有专门设置的母子座，人性化成为豪华公交的一大亮点。只可惜，杭州公车集团的负责人没有介绍豪华公交的收费标准，其收费价格不知能否让当地的老百姓承受得起。

　　笔者想起不久前杭州奔驰出租车司机驾车集体逃亡事件，在这个事件中，引发出公众讨论话题就是一个城市需不需要过于奢华的装点，该不该为装饰自己的形象而不惜让群众付出高昂的成本与代价。杭州奔驰出租车集体出逃事件的答案尚未明朗化，同一个城市里又大规模涌现豪华公交车，这不能不让公众浮想联翩，心生疑问：公交车是公共产品，买公交的钱都来自于纳税人的收入，相关部门为什么乐此不疲地追求奢华呢？

　　杭州的奔驰出租与豪华公交并非为城市追求形象而摆阔的孤立个案。前不久，正在召开的广州市“两会”上，有人大代表质疑：该市计划中的世界最高电视塔、世界最大摩天轮、世界最长拱桥……广州打着“世界之最”名头的项目为何越来越多，到底有没有必要追求那么多“世界第一”？这显然又是一个摆阔的例子。

　　我们注意到，在一些城市高速发展的背后，隐隐有一股求大求高求豪华的奢靡之风在助推着城市管理者的决策，而这些事关公共产品与公共事业的决策，却鲜见经过城市居民的论证，每每都是依照城市管理者的意志在向前进行。

　　那么以何种方式抑制这种管理者的政绩冲动病呢？我想，将预算执行制度、预算监督制度、行政答复制度、人大监督制度落实到位固然是应有之策，但决策之前多倾听百姓的声音也同样重要。毕竟，建设城市的最终目的是要让百姓安居乐业，让最大多数的人民群众满意，才是公共政策推行的最终目的。

　　相关报道：