烽火连天中独自等待

　　2006年的3月，对于国内经济型轿车市场来说，真是应了“烽火连三月”的那句古诗。仅仅是从3月16日~20日短短五天时间，就先后有雅绅特、乐风、骏捷等多款经济型轿车上市。同时，还有多款经济型轿车降价促销。种种迹象表明，经济型轿车市场已经迎来了新一轮的激烈竞争。

　　相对于先下手为强的这场恶战，坊间从2005年下半年便开始风传的广州本田思迪（

　　众所周知，在欧日小型车市场，两厢车是主流，而在亚洲和南美洲发展中国家市场才会特别推出三厢车型。为了迎合市场需要，广州本田也不曾免俗，2003年9月下线的三厢飞度，终于因强加一个“屁股”而导致的车身外观设计不协调的因素，从开始上市销售每月数千辆下滑到一千多辆，市场生命力逐渐萎缩；到2005年停产前，其销售量不及晚生1年的两厢兄弟。外观和销售的双重不讨好，对于追求至臻完善和秉承“发挥有限投资的最大收益”的广州本田来说，是很难接受的，而对于日趋激烈的小型车市场竞争，广州本田更是面临着巨大的压力。

　　思迪的问世，目的就是为了扭转这种窘境，通过改头换名，以重新塑造广州本田三厢经济型轿车的良好品牌形象。作为广州本田第四品牌的思迪（CITY）本身虽然仍然源于飞度（FIT），但其成功的外观改造、规格的优化，甚至连去年坊间曾传闻的中文音译“思度”也彻底弃用，在划清与飞度界线的方面，可谓是用心良苦。

　　自2003年广州本田新雅阁一次性到位的定价策略，终结了中国汽车市场单车高利的赢利模式局面以后，广州本田无意中奠定了国内同级车价格定位基准的地位。此次思迪新车发布，便一反竞争对手对于新车价格讳莫如深的态度，一并将全部车型的参数和价格公之于市。

　　用广州本田钱明惠女士曾经的话“广本，就是广泛节约成本”中，我们不难看出，广州本田是一家善于精打细算的汽车公司，就是连在别的企业里，需要公关公司做的事情，在广州本田也是亲力亲为。特别是目前，产能的提高和生产平台的优化，以及整车零配件国产化比率的提高，对于一向以控制成本著称的广州本田来说，消费者可能期待的更是针对竞争对手，思迪的高性能低价位的结果。

　　然而，9.68万~12.48万元的价格，似乎并没有出现像消费者期待的那样，取比对手低一级的价格；这似乎再次显示了广州本田特立独行的自以为是，却也突显了广州本田作为一家技术卓越的汽车公司，在国内汽车价格接近与国际水准接轨的时候，所比拼的优势在于产品本身的市场理念；同时，也多少体现了在2006年的“去曾庆洪时代”，广州本田依然存在着强悍的“南霸天”遗风。

　　有趣的是，思迪新车的发布，对于以往的广州本田，不但形式与规模都空前的新潮，而且请来了当红歌手胡彦彬现场助阵；更有甚者的是在两个月前，还举行了“CITY精英”全国选拔赛，这和以往相比，投入确实奢侈了些。不过，这也在无意间透露了，广州本田借思迪新车发布所表现出市场亲和力的努力。

　　作为中国第一家开办整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈等四位一体特约经销店（4S店）的汽车公司，作为首开国内汽车召回先河的汽车公司，作为以技术领先，并提倡安全、环保、节能理念的汽车公司，作为以用户为第一主体而建立的高品质服务体系，广州本田无论如何都有资格在汽车行业里特立独行、自以为是。面对竞争对手花样翻新的招数，广州本田在独自等待之后，依然采取“你打你的，我打我的”自我战术，孤傲之下，也显示了其在产品本身上的信心和先手。

　　就像思迪新车现场发布会众多的掌声和鲜花一样，对于思迪本身，媒体的赞誉和追捧自不必少。然而，在竞争骤然加剧，激战硝烟弥漫的经济型轿车战场，思迪新车能否真正脱离三厢飞度的阴影，能否在特立独行的价格定位上，再度延续当年雅阁连续19个月国内中高级轿车市场的销量冠军(2004年5月-2005年11月)的神话，再度重塑广州本田品牌体系与良好形象，最终还是要由市场说了算！

　　但，至少有一点我们可以相信，万事俱备后的独自等待，不是广州本田的消极防守，而更可能是独自等待后，将要迎来的更多精彩。