80年前惨案现真相 三百同胞葬身日本超载船(图)

　　上世纪二十年代与“现德丸”相仿的日本小火轮资料照片

　　历史回眸

　　1927年9月20日《晨报》记载：17日下午1时，由红石崖来青之日轮“现德丸”，行至青岛港外黄岛以东附近，因船客过多，浸水下沉，被淹毙乘客三百余名之多，实为空前未有之大惨案……

　　军阀混战逼人闯关东

　　1927年是个旱年。从春分开始，青岛就没见一滴雨，可杂税一样也没减。军阀割据，百姓灾难纵横，奉系军阀张宗昌当上山东军务督办以后，山东农民的日子像下了地狱。

　　1925年8月，黄河在山东境内黄花寺决口，洪水遍及8个县，面积达1500平方公里，灾民200万人。1927年山东旱灾、蝗灾并发，灾区遍及56个县，占全省面积的60％，灾民达2086万人，占全省总人口的一半以上。为求生存大批农民弃田抛宅，逃荒东北。1925年有40万人闯关东，1926年有53.5万人，1927年猛增到84万人。

　　120人的船塞了近500人

　　1927年9月17日，红石崖塔埠头。连日来的海雾使船期延误，等船的难民排了足有一里地。木质构造的“现德丸”号就从这里起航。“现德丸”是艘日本船，船体已有些衰老，船主叫沧谷晋吉，海关限制的容量为乘客120名。挤满难民的船没开多远突然原道返回，原来，岸上尚有300多名难民没登船，日本船主不想错过捞钱的机会，想把岸上的人都塞上。船上众人极力反对，有些文化的船客说这是严重超载，要到海关举报。日本人怕闹大了吃亏，让船怏怏地开启了，同时又生一计：让岸上难民分乘小渔船出海，在海上登船。

　　日本人把岸上的难民分装6只小渔船，在海上登上“现德丸”。明白真相的乘客拥堵在船面上，手拉着手企图用人墙抵触日本人的做法。日本人手持藤棍抽打起来，疲倦、饥饿的难民们不堪一击。日本人乘势逼他们进入船舱，直到舱里舱外已无半点隙地，日本人才不得不让最后的两只小渔船返回岸边。难民们不分男女老幼一个挨着一个，走动一下都极其困难。

　　暗礁丛中“现德丸”遇难

　　红石崖的塔埠头灵山卫，也就是青岛港外黄岛以东附近有一丛暗礁，满潮的时候对过往船只尚不构成威胁，退潮的时候，便危险丛生，即便是经验丰富的舵手，也不敢在退潮的时候超载而行。“现德丸”因超载而遇难就在这片暗礁丛里。水是从发动机下面涌进来的。当“船进水了”的噩耗突然传出时，船舱里的水位在快速升高，人们叫着拼命往甲板上冲，挤不到甲板的人在船舱里就溺水而死。

　　商轮军舰救起117人

　　难民孙全是为数不多的幸存者之一，他从混乱的底舱拼命爬上三层甲板时已满头是血。他记得，当时“现德丸”的船头已经斜向天空，船尾正在下沉。船上的人们哭喊着往船头跑；有的仓皇逃命，扑通跌进水里，再也没见人影。很多人被人群活活压死。

　　当时，在海面上与“现德丸”同行的惟有中国商轮“运发成”。“运发成”一面放救生号求援，一面开足马力向“现德丸”靠近。美国军舰最先得到信息，派出潜水艇前往救援，附近海域的中国作业船户也前往救援。“运发成”的船头有三根绳拴在了“现德丸”的船边上，人们你争我夺地抢抓缆绳往“运发成”上爬。一些人爬不到半截，就惊叫着落到海里。孙全就是抓住缆绳逃生的。和孙全一起被救的还有117人。

　　三百多人死在海中

　　当天下午，阴森之气已袭击了整个岛城。小港码头捞上来的死尸有120具，大港码头被海水潮上来的尸体有32具。“现德丸”也被拖拉到小港码头，船舱内隐隐有大量死尸，都是经过挤压、拥塞、瞬间呛水而死的，状态极其惨烈。尸体被就地安放在大小港包括安陵一带，内警厅及总商会开棺成殓，以便掩埋，并令遇救的难民前去认尸。此时，日本人也为他们造的孽不安起来，以居留民会、商业会议所等日本在青组织为代表开始捐集款项，救济难民。

　　日本船主第三天被释放

　　船难第三天，驻青日本领事馆即派人前往当局请求释放被拘留的“现德丸”船主、机船长、大车等人，并保证这些人被释放后哪里也不去，专门听候传审，如果有逃逸，一切责任均由日本领事馆承担云云。当时国民政府尚不具备治外法权，不得不将扣留的日本人交出，等日后再设法交涉。

　　根据来自日本领事馆的调查，“现德丸”是大正九年十月在兵库县明石木下铁工所制造的。小火轮船主向海关报关立案时，海关限制的容量为“只限制每次乘客120名，多则按规章罚办”。鉴于超载后果悲惨，当局向日领事馆提出罚款白银6000两的要求。日本人最终如何应答的，并无确切在案记录。

　　原著 王占筠 选辑 闵妤