广园东二期及延长线9日起收费

　　广园东二期及延长线9日起收费

　　设笔村和广园大桥两个主线收费站，小车走完全程需20元

　　本报讯笔者昨日获悉，经省政府批准，广园东路二期及延长线将从4月9日零时开始，对过往车辆实行封闭式收费。封闭收费区段将设笔村和广园大桥2个主线收费站和8个匝道

　　广园路建设公司表示，由于该路段属于非经营性收费，根据国家规定，此种收费最高期限不得超过15年，还清贷款后即停止收费。如果15年后还未还清，届时剩余部分将由国家代还。

　　延长线延至东莞市

　　据了解，广园东路一期工程是指沙河立交至丰乐立交段，该路段已经纳入广州市年票范围；广园东路二期工程是从丰乐立交到荔新路；而延长线部分则是从荔新路至东莞市中堂镇。

　　二期及延长线总投资32.8亿元，总长32.7公里，双向六车道，设计时速为60公里－80公里。自2003年12月31日建成通车以来，广园东路上的车流量迅速上升，现在最大日均车流量已超过12万辆，成为广州市东部的交通主干线，带动和加快了广州东部地区经济社会的发展和居民生活水平的提高。不过，其二期以及延长线目前的日均车流量约2万多车次，现有的仓头收费站每天约收30万元。

　　首个收费站暂时东移6.4公里

　　广园路建设公司有关负责人介绍，为避免收费后给某些地区带来较大的交通压力，广园东路主线收费站已由规划中的丰乐立交东侧调整到笔村立交东侧，减少收费里程6.4公里。今后随着黄埔区路网的逐步完善，笔村收费站以后将迁至丰乐立交东侧，这意味着届时将增加6.4公里的收费里程。

　　目前，封闭收费区段2个主线收费站为：笔村站和广园大桥站。8个匝道收费站是：南岗站、新塘站、新新站、中新站、荔新站、塘美站、新沙站、沙埔站。

　　记者昨天在出城方向即将收费的第一道“关”——笔村立交收费站看到，所有收费设施都已准备就绪。有关负责人介绍，为了提高车辆通行速度，该处设立了两道收费站，出城方向设8个出口，进城方向有10个入口。收费方式实施入口发卡、出口按实际行驶里程收费，收费车型共分5类，收费标准为0.6元／标准车公里。以此计算，小车全程收费约为20元。

　　按里程计算

　　实际交纳费用或更便宜

　　据了解，有一些车辆为避免交路桥费，在快要行至收费站处转上代替道路。广园路二期及其延长线目前有广深高速路和107国道可替代。而即将施行的广园路二期收费标准，总体要比广深高速路的标准高。有关负责人解释，广深高速上出口非常少，“往往要行驶10公里以上才能下高速”，而广园路二期及其延长线全程12个出口，“按照里程来计算，最终费用可能更便宜”。

　　据介绍，广园路二期及其延长线通车后，曾设置仓头收费站实行开放式收费，即不论从何处上路，经过该收费站就要交纳10元路费。广园路建设公司有关负责人表示，如此收费导致的一个后果是，很多车辆为逃避交费，在收费站前绕道而行，使周边地区的交通压力明显增大。而且，不论远近统一10元的收费标准也不够公平合理。实行封闭收费后，这两种情况都将可以避免。比如，广园东碧桂园的居民以往进城通过仓头收费站须交纳10元路费，今后走广园路根据路程计算只需交5元。

　　现有两个收费站将撤销

　　有关负责人表示，该路段封闭收费后，广园东路现有仓头收费站和广园次票收费站(收取广州市年票制次票)将停止收费并撤销，年票次票收费改由广园东路笔村主线收费站代收。

　　记者昨天在仓头收费站看到，部分设施已经在逐步撤出，收费亭内除必要设备外，其他物件已经精简了不少，而外围的安全岛也已拆除一半。有关负责人表示，大规模的拆除将从9日凌晨停止收费时进行，主要安排在夜间车辆较少的时段，争取15天内拆完。

　　此外，市政部门为方便市民和车主，还开通了收费咨询和投诉热线：市政园林服务83825643；广园路收费管理82059095；广园路路政管理86682161。

　　刘静超军由琼绍琨东斌

　　声音

　　市人大代表：

　　笔村收费站推迟收费

　　今年的广州两会上，袁方等市人大代表提出了《关于暂不设立广园东路笔村收费站建设的议案》，建议将广园东路笔村收费站收费时间推迟一年，待广州东部路网建设完善后，再行收费。他们认为，广园东路笔岗村以东不宜设置收费站，否则将会产生许多不利影响，难以发挥该路作为快速路应有的作用。

　　袁方认为，广园东路北有封闭的广深高速公路，南有开放式的广深公路，如果再在广园东路笔岗立交以东设置收费站，由于收费标准不同，大部分车辆将涌向广深路。而开发区西区通往广州市区唯一的路口就在广深路上，每天有近千家企业、驻区单位和港口的货车从这里经过，尤其是上下班时交通状况非常拥挤，如果再有大量的车辆涌过来，很容易造成交通瘫痪。

　　另外，广园东路作为广州市横贯东西的市政规划路，是开发区优良投资环境的重要组成部分，也是广州东部的萝岗区、新塘工业区以及黄埔新港等重要的交通要道。新设的笔村收费站不仅直接影响到已在开发区投资办厂的企业，增加他们的生产成本，动摇他们扩建生产、扩大规模的信心，对于开发区未来的招商引资带来不利因素。

　　刘静郑佳欣

　　萝岗区人大代表：

　　广园东不应收费

　　罗崴、张作和等10名萝岗区人大代表在该区人代会上建议取消在笔村设置收费站，同时彻底废除在广园东设置收费站。

　　罗崴认为，现在广州的税收在全国名列前茅，广园东路这条民心路不应该再收费。由于目前广州东部的过境道路只有3条道路，黄埔区和萝岗区的主要车辆、增城市和东莞市的部分车辆一般都取道广园东路或广深路进出广州市，如果设立笔村收费站，将使得黄埔区南岗和萝岗片区等地购买了广州市年票的车辆行驶广园东路时，面临重复缴纳过路费的尴尬境地。

　　曾雅

　　市人大黄埔联组：

　　10万居民面临重复收费

　　而去年广州市人大代表黄埔联组就对广园东路丰乐立交处拟建收费站提出了几个意见，他们认为，新设丰乐立交站后，纳入年票制收费范围的黄埔区南岗、文冲等地的10多万居民出行将面临被重复收费的问题，丰乐立交以西的黄埔居民走广园东不用交费，以东的黄埔人在买了年票之后，走广园东还要交费。而大量躲避收费站的绕行车辆将拥入黄埔中心城区，可能导致该区交通瘫痪。姚艺曲

　　广园东路二期及延长线五类车辆收费标准

　　车辆分类主要车型车种收费标准收费系数

　　一摩托车、小轿车、吉普车、的士头货车0.6元／标准车公里1

　　二面包车、小型人货车、轻型货车、小型客车1.5

　　三中型客车、大型客车、中型货车2

　　四大型货车、大型拖(挂)车、20英尺集装箱车3

　　五重型货车、重型拖(挂)车、40英尺集装箱车3.5

　　图：

　　广园东开通收费站布置图制图：曹琪伟