燃油附加费提价游客欲弃“飞机团”(图)

　　◆旅行社：附加费意味着团体机票价格陡然提高了1个折扣，影响显而易见。

　　◆航空公司：燃油附加费同时会提高乘客的出行成本，导致乘客数量减少。

　　◆专家：如果燃油附加费难以弥补损失掉的市场，燃油附加费不“提”也罢。

　　本报讯（记者王飞）提价50％的燃油附加费即将开征的消息传出后，业内反响极为强烈，“我们会考虑在‘五一’期间适当增加一些火车团，并减少飞机团的数量，”一旅行社负责人这样表示。

　　游客弃“飞机团”取“火车团”

　　昨天，广之旅营销总部副总经理温前告诉本报记者，“现在正处于旅游淡季，本来出游的人数就不是很多，如果机票再涨价的话，肯定会影响整个淡季旅游市场。”

　　她解释说，根据涨价后的燃油附加费征收标准，短线旅游线路燃油附加费达60元，而长途则达120元。而现在团体机票折扣也就2折左右，60元、120元的燃油附加费意味着团体机票价格陡然提高了1个折扣，影响显而易见。

　　据广东铁青介绍，目前报名咨询他们火车团的游客突然多了起来。广东铁青有关负责人解释说，这可能有两个原因，一是随着“五一”临近，航空公司机票价格涨价导致部分游客分流到了火车团，二是燃油附加费涨价影响了游客参加飞机团的积极性。

　　航空公司仍难补亏损

　　“燃油附加费对航空公司弥补航油成本可谓杯水车薪”。昨天，低成本民营航空公司春秋航空新闻发言人张磊接受本报记者采访时表示，“燃油附加费同时会提高乘客的出行成本，从而影响乘客出行的积极性，乘客数量的减少一方面迫使航空公司降低票价来吸引更多的乘客，另一方面会降低航空公司的整体收益，这使得这笔看似丰厚的燃油附加费变得微不足道。”

　　专家看法：

　　燃油附加莫成双刃剑

　　专家分析认为，此次燃油附加费提价从表面上看抬高了整个行业的机票平均价格，有助于航空公司提高营业收入增加盈利。然而，航空公司可能忽视了一点：“市场对于航空公司盈利才最有话语权。”

　　他解释说，附加了燃油附加费的机票能否最终抬高机票价格还要由市场说了算，燃油附加费每提高一个百分点，航空公司也将相应损失一部分客源市场，只有在燃油附加费的收入能够弥补航空公司损失的市场的情况下，征收燃油附加费才最有意义；如果燃油附加费难以弥补这些损失掉的市场，燃油附加费不“提”也罢。（王飞）