今年新车流行“蒙面”上市？(图)

　　新华社发

　　事例：上海通用乐风、华晨骏捷、北京现代雅绅特，三款车同属于紧凑型家庭轿车，上市时间又非常接近。此前三款车均已经发布，但是都宣布推迟公布价格时间，以期后发制人。

　　记者黄涛

　　本报讯今年新车上市的步伐与去年相比，可谓有过之而无不及。仅在第一季度正式发布的车型就包括速腾、凯旋、标致206等十多款新车。上市的新车虽然多，但是车市也出现一个怪现象，就是有车无价。新车蒙面上市，不仅让竞争对手吃不准，也让消费者摸不着头脑。

　　今年以来新车密集，大有扎堆上市之势。不过可以明显感觉到各汽车企业在上市发布的步伐上做了微妙的调整。已经发布的大部分新车，由于定位和价格相近，因而一改以往在新车发布的同时公布价格并开始销售的常规做法，在正式下线到公布价格开始销售之间，留下了至少半个月以上的时间差。

　　新车定价流行后发制人

　　这段时间里，新车开始接受预订，企业也在观望对手的定价，之后再制订出一个比较合理的价格正式销售。

　　这种模式已经被业内称为新的汽车营销模式，即“下线发布———接受预订———公布价格上市”。事实上，去年上市的福克斯为这种模式的“始作俑者”，之后一汽丰田的锐志也效仿之，两者都大获成功。

　　折射厂家对定价没底

　　网上车市总监华雪认为，新车在定价上频频上演“猫捉老鼠”的游戏，从另一个角度也显示出国内汽车市场竞争的日益激烈。在这样一个情况下，率先公布价格，也就意味着在市场博弈战中面临被动的局面。因此各大汽车厂商为了争夺更大的市场份额，就必须在价格上做足功夫。

　　目前市场上同一档次的车型较多，品牌相当，厂家对自己的车型没有很理性的认识，随着消费者日趋成熟，并且市场上可以取舍的品牌更多，厂商在心里没底，因此只有采取后发制人的策略。

　　负面效应

　　消费者“审美疲劳”

　　从厂家的角度来看，这种有车无价模式似乎“有百利而无一害”。因为厂家可以选择这种模式，试探其产品的市场反应，观察对手的动作并能及时调整产销计划与营销行为。但是一些业内人士和消费者则对此比较厌烦。“后发制人，虽然可以在某种程度上降低销售风险，但也往往会失去先机，比较被动。”一专业人士分析认为。

　　近两年来，一款新车上市的“保鲜期”大为缩短，不少新车上市不久就会遭遇贬值，厂家费尽心思反而“竹篮打水一场空”。另一方面，不断的炒作，消费者也容易“审美疲劳”。一些消费者认为，与其玩这么多花招，不如给一个实在的价格来得更简单。（黄涛）