徐家汇第三次立体变脸

　　徐家汇又将变脸。记者昨日从上海轨道交通指挥部获悉，继轨道交通1号线后，又将有规划建设中的9、11号线穿越这片喧闹的商业区域，名为“环港汇广场”的徐家汇枢纽站方案已获有关部门正式批准实施。加上此前传出的该处将修建、改造形成新的步行广场的消息，徐家汇真可谓“动作”不断。

　　■地下

　　换乘枢纽日流50万人次

　　据轨道交通建设指挥部介绍，轨道交通徐家汇大型枢纽站，是轨道交通1号线徐家汇站与规划建设中的9、11号线唯一一个相交换乘点。其中，从松江到浦东的9号线、从嘉定到临港新城的11号线，都是穿越市中心直接连接郊区的骨干快速线。据有关方面预计，每天在徐家汇进行地下轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达50万人次以上，其重要性、枢纽性相当突出。

　　此次由城建设计院团队提出的“环港汇广场”方案，避开了徐家汇地区的城市“三纵三横”主干道中的华山路、虹桥路，3条线路的换乘区域都集中在港汇广场下。其中，规划建设的11号线不走华山路地下，而是移到港汇广场西侧的恭城路地下；9号线不走虹桥路地下，而是大胆利用港汇广场公寓楼与商业大楼之间已建成的地下空间；9、11号线可直接换乘，同时利用港汇广场部分地下空间，改建区域通道与衡山路、肇嘉浜路、漕溪路口地下已建成的1号线相连接换乘。

　　■地上

　　新建步行广场8千平方米

　　记者还从有关方面获悉，一项名为“徐家汇城市副中心规划设计”的改造方案也在设计、成形之中。其核心内容是，徐家汇原本只能通行车辆的中心腹地，将有望被一个大型步行广场所代替。由此，原本如织的路面车道数量将大为缩减，高密度的车流亦更多地随之“遁”入地下。

　　在该方案中，规划改造的新徐家汇广场将替代现有的交通转盘型区域，总面积达8000多平方米。设计中的广场中部为一大型水池，上部还有一个巨型玻璃罩的景观设施。广场靠近衡山路一侧为一大型步行广场，市民除可在此休闲、换乘外，还可直接穿行至港汇、太平洋等大型商厦。

　　■新闻背景

　　徐家汇三度变脸

　　上世纪90年代初上世纪90年代初，徐家汇第一次变脸。原先的老城厢旧棚简屋被改造，鳞次栉比的高层住宅楼拔地而起。东方商厦、太平洋、美罗城等一大批商业性建筑，构筑了徐家汇商业圈的首度繁华。

　　本世纪初地铁1号线将徐家汇商圈的各幢广厦在地底联成一个开放式的互通网络，给徐家汇“汇”足了人气。大中华橡胶厂变身为徐家汇公园，“大烟囱”被保留下来，成为徐家汇新地标。

　　未来徐家汇地区将建设成为3条轨道交通线路交汇的大型换乘枢纽站点，有关方面正酝酿对徐家汇地面腹地的改造方案，其大致雏型是以一个大型的步行广场取代目前的交通环岛。