桃仙以北再造个“东陵区”

　　时代商报讯（记者 张莲）今年起，沈阳桃仙空港副城建设将正式拉开大幕，昨日记者从东陵区第九次党代会上获悉，除了南航北方公司外，东北航空、深航等总部和基地公司都将落户在这里， 并配有维修、物流、研究所等一系列航空配套产业形成一个航空产业区。

　　1999年，沈阳在土地利用规划中首次提出，沈阳要建成4个副城和2个独立的副城，桃仙空港副城就是其中一个重要的副城。

　　按照沈阳市的总体规划，空港副城将依托桃仙地区的空港优势，物流、维修、配件生产等航空领域项目都将落户在这里，积聚沈阳航空产业的空港副城将力争打造东北最大的航空城。

　　沈阳空港副城主要位于东陵区桃仙镇内，沈丹高速公路以西、沈丹铁路以东、桃仙机场规划控制区以北的地区，总规划面积达50平方公里，建成后地区人口将达到12万人。

　　建成后，这个空港副城将成为一个集住宅、娱乐、生活、产业等为一体的现代化新城区。

　　目前，沈阳市已专门成立了航空产业发展办公室，并派专人到北京、厦门、西安等城市考察。

　　空港副城将以发展航空产业为主，“按照有关测算，航空产业每投入1万美元，10年后的产出就是80万美元，而且相关社会配套服务可以吸纳12倍于航空工业就业人数的人就业。”东陵区相关负责人对空港副城将带来的高附加值经济充满期待。

　　“10年内，空港副城的航空产业带来的经济总量就可以相当于一个东陵区经济总量，相当于再造一个东陵区。”

　　今年沈阳首先建设启动的是5平方公里的航空产业区部分，总投资达25亿元，其中首期启动2.6平方公里，一期建设完成后可以开工建设的项目有加拿大庞巴迪公司合资生产C系列飞机机身转包项目；深航运营维修及现场资源基地项目；飞机发动机及APU深度维修、试车台项目；南航飞机结构维修及客改货项目等。

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　　副城兴建有三优势

　　时代商报讯（记者 张莲）为什么沈阳要在桃仙地区建设一个空港副城呢？沈阳建成这个空港副城有哪些优势？针对这个方面，昨日记者采访了沈阳市东陵区发改局的常国华局长。

　　“沈阳桃仙地区所具有的区位优势是最适合发展航空产业的，它距离沈阳城内仅14公里，而且已经是辽宁中部七城市的航空基地，沈阳依托桃仙机场发展空港副城，引进一批大项目，占了地利。”

　　除航空港外，沈本线、沈抚线等将桃仙地区与周边城市直接相连，未来沈阳地铁二号线开通后，沈阳市民乘坐地铁就可以直达桃仙机场，交通条件四通八达，这些也为空港副城提供了难得的基础条件。

　　据常局长介绍，其实沈阳最有优势的地方还在于，航空方面的资源比较丰富，与上海、西安等城市相比，沈阳航空基础条件很好，不仅有桃仙国际机场，而且沈飞、黎明等航空企业，601、606所等航空研究所，航空学院、东北航空管理局等管理部门也都驻扎在沈阳，可以说，沈阳因此有了许多得天独厚的优势。