全线顺畅仅高峰期有小堵(图)

　　图为广园东路二期及延长线封闭收费后第一辆通过的汽车。

　　本报讯（记者杨进通讯员卢绍琨、饶绍斌摄影报道）从昨日零时起，广园东路二期及延长线开始正式实行封闭收费。记者从广园路建设公司了解到，截至昨日中午1时，通行广园东路二期及延长线的总车流量达到15224辆，收费金额达13.3万元，车流量并未因为收费而减少。

　　慢了几分钟多交10元

　　昨日凌晨，一辆车牌为粤ABZ063的出租车顺利通过笔村收费站发卡车道，成为广园东路二期及延长线封闭收费的首辆机动车。司机陈先生告诉记者，晚上11时50分他还在广园中路慢悠悠地往广园东方向开，但听乘客说晚上12时笔村开始收费了，他急忙加快了车速，“还是迟了点，交了20元的通行费，到东莞中堂镇，比原来多了10元。”

　　司机反映收费过得去

　　但记者在昨日下午3时左右，再次到达笔村收费站时，看到两座相隔十多米的收费站中间，从东莞方向过来的机动车辆在这里交费时排起了长队，一名司机告诉记者，由于在萝岗入口处也设置了收费站，也出现了一定的堵塞。但一位住在凤凰城附近的司机却告诉记者，以前他过收费站，和其他到东莞去的司机一样，都要交10元通行费，现在只要5元，“收费更合理了，线路非常通畅。”

　　据广园路建设公司介绍，广园路封闭收费后，估计目前每天车流量约3万辆，日车流量比封闭收费前可能有所减少，但变化不会很大。

　　琶洲大桥收费亭4月底前铁定拆

　　本报讯（记者杨进）近日有不少司机反映，琶洲大桥已经停止收费22天了，收费亭为什么还不拆掉，是不是还会重新对外地车收费？对此，市政部门昨日接受记者采访时表示，琶洲大桥是城区快捷路系统的一部分，收费亭一定会在4月底城区快捷路通车之前拆除。

　　记者昨天赴琶洲大桥采访发现，大桥停止收费已经22天了（15天的期限早已过去），大桥的车流量比取消收费前明显增多，但琶洲大桥收费亭仍没有要拆除的迹象。

　　据了解，今年3月18日琶洲大桥停止收费后，物价部门明确表示，琶洲大桥在城区内，年票次票收费站在其下游的番禺大桥已设立，所以不可能保留收费站作为年票次票收费站。从3月18日起的15天内，收费亭将全部拆除，但收费亭至今未拆。

　　对此，负责督办此事的市政部门有关人士昨日表示：“琶洲大桥收费亭一定会拆。如果大桥建设方自己不拆，政府部门就会将其强制拆除。”

　　封闭收费行车提示

　　原先开放式收费的仓头收费岛上已改为双向六车道

　　凌晨时分，广园大桥两个主线收费站及8个匝道收费站全面运行

　　原广园东路仓头收费站与年票制次票收费站同时停止收费

　　年票制次票由笔村主线站代收，实行“一票两费”（即同一张票据打印广园东路收费和年票制次票收费金额合计收取）