长城拟投1亿美元俄罗斯建厂(图)

　　长城哈弗CUV上了克罗地亚汽车杂志的封面。该车去年上市，至年底出口就超过3000辆，成为长城汽车出口的主力车型。

　　本报讯（记者汪云青）国内最大的民营汽车企业———长城汽车有关负责人向记者

　　今年出口目标4万辆

　　目前，俄罗斯已经成为长城汽车重要的出口市场，长城汽车的全系列产品都出口俄罗斯，出口形式也正在实现从产品输出到技术输出乃至本地化生产的跨越。2005年长城汽车在俄罗斯的出口量超过1.2万辆，占长城汽车出口总量的近一半。长城迪尔皮卡在2005年俄罗斯进口车年度奖评选中，荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，也是该项评选中唯一获奖的中国汽车品牌。

　　根据中国机电产品进出口商会的统计，2005年我国共有1009家企业有汽车出口记录，其中出口金额1亿美元以上的企业只有本田汽车（中国）和长城汽车两家。今年前3个月，长城汽车已经累计出口发运整车8000余辆，今年全年力争实现出口4万辆，2年之后长城汽车外销比例将达到50%。长城汽车有关负责人表示，在俄罗斯市场的表现是长城汽车能否实现此目标的关键。

　　实施“威科特计划”

　　售后服务跟不上是制约汽车出口的一个重要因素，对此，长城汽车在去年专门启动了“Victor(威科特)计划”。

　　该计划的第一项内容是针对在海外的保有量越来越大的状况，在辐射性强的市场建立海外零部件中心库，以保证国际市场充足的配件供应。具体计划是在市场较好的20多个国家和地区逐步建立配件中心库。长城汽车与莫斯科的经销商共同出资建立的大型配件中心库近日已经在莫斯科竣工。

　　另外，“威科特计划”还有三项内容：一是成立国际技术服务中心，派驻技术工程师巡回服务在中东、非洲、俄罗斯等重点市场。二是加速技术服务输出，海外销售商的技术服务人员到长城学习接受技术培训，同时在CKD、SKD出口组建工厂的国家和地区，派出专家进行指导。三是建立海外用户的商情信息网，由原来以依托当地的经销代理商为主，逐步转变在世界各重点地区设立办事处，结合当地经销商开展营销服务、市场开拓、广告宣传、健全完善客户信息档案等项工作。

　　由于在提升品质的同时，注重了售后服务，长城汽车才创造了连续多年全国出口第一的成绩。目前，全国汽车出口比率平均不到3%，而长城汽车出口比率已经接近25%。

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　　出口俄罗斯市场前景乐观

　　数据显示，今年前2个月，经满洲里口岸向俄罗斯出口汽车767辆，价值993.4万美元，同比分别增长1.06倍和2.68倍。

　　满洲里口岸国产汽车出口继续大幅增长有几方面原因：首先，国产汽车在俄罗斯市场占有一定份额，已初具规模，并有进一步扩展的趋势；其次，国产汽车质量不断提高，针对俄罗斯地理和气候环境不断改进汽车性能，更加适应俄方市场需求；再次，国产汽车档次和价位适合不断增加的中低收入者人群，在俄罗斯发展潜力巨大；另外，通关环境不断改善，已形成国产汽车出口快车道。

　　据有关人士介绍，中国汽车虽然正式进入俄罗斯市场时间还不长，但在当地市场已树立起牢固的品牌形象，深得俄罗斯消费者的青睐，市场前景颇为乐观。以长城汽车为例，长城迪尔皮卡去年获得了“俄罗斯公众最欢迎的皮卡”称号，同时，价格大约仅相当于日本皮卡的70%。但目前，中国汽车在俄罗斯市场主要竞争手段仍是价格，在整体品牌形象上仍需要改善。根据此前俄罗斯媒体一个主题为“您的汽车属哪国品牌？”的专项调查，在俄罗斯市场，日本车份额居首，达40.7%，而中国车仅为0.3%。(汪云青)