建地铁人民南路“开膛破肚”

　　新颖设计人流穿梭绿岛

　　目前，景观设计由西南建筑设计院和法国AREP设计公司负责。按规划设计，地面景观中最大的亮点就是地铁入口站，即全国最大的下沉式广场。据成都市地铁公司负责人介绍，天府广场地面景观以中轴线分为两个部分，东侧很大一部分面积为地下一层的下沉广场，其余部分与西侧为地面景观。在下沉式广场的设计上，交通流线设计更多考虑人流组织，因此在广场铺地上设置了自由绿岛，人流可以根据交通流线在绿岛中穿行，既美观又新颖。

　　此外，地下广场入口即地铁站入口，它是整个天府广场景观重要组成部分。顶端设计有一座雨篷，走向地铁入口时，透过玻璃雨篷可以直接看到地下风景。天府广场地面景观广场内部将不考虑机动车通行，将来广场建成后人流量为3万人/小时，故分别在广场四周有人行横道线地方设置开放性出入口，满足人流需要。在广场其余位置，人流都可以通过广场的树阵进入。

　　开膛破肚人南路下挖20米

　　成都地铁车型将是国产车型，是目前A、B两种主流车型当中的B型，车厢宽2.8米，与沈阳、北京地铁属一种车型。随着地铁1号线全面启动，地铁2号线前期准备也开始，年内将完成2号线可行性研究报告，随后展开初步设计。

　　随着天府广场站点即将封顶，紧邻广场的人民南路段也将“开膛破肚”，届时城市之心附近路段将率先开挖深达20多米的坑，为将来地铁穿越预留位置。市地铁公司希望，届时市民能够理解施工带来的诸多不便。

　　□名词解读

　　最大下沉式广场：位于成都天府广场南广场东侧下沉范围之内。该地铁站在地下一层下沉广场内的开口为一个环型洞口，进一步划分为两大四小六个洞口。本设计的目的就是设计一个雨蓬，将这六个洞口完全覆盖使得地下二层的地铁站免受风雨侵扰。它是由以下两条曲线来定义的：一条是在环行洞口的外边缘，高度与地面平，另一条是在环行洞口的内边缘，在高度变化上是一条正弦曲线，最低点为零，最高点在3.6米左右。在这两条曲线之间建立的这个曲面可以覆盖整个环形洞口，再将六座桥上方的部分去除，余下部分仍然保持着曲面的连贯性。地下一层商业的主要出口处对应着雨蓬的低点，视野比较开阔。

　　地下一层景观：地下一层的景观采取了与地面景观完全不同的做法，地面采用木质铺装，绿化采用自然布局，形成与地面景观完全不同的风格。有两个地下车库出入口的地下负一层广场建成后，人流量为5到6万人/小时。

　　□新闻链接

　　作为国内最深的一个地铁站，天府广场地铁站地下共有四层，其中三、四层为地铁1号、2号线的站台；一、二层主要为商业区域，将用于设置商业、餐厅、娱乐休闲场所等，同时地下一层还将与天府广场周边的摩尔百盛等商场的地下停车场相连，让天府广场区域地下和地上的商业街面形成一个完整的整体，构造一个地上和地下一体的步行延续商业空间。届时，市民和外地游客一下地铁就可以通过地下连接通道进入周边商场休闲、购物，也可以从周边商场直接由地下通道到达天府广场地铁站乘坐地铁。