岳阳港口看开放：浩浩洞庭汇大海

http://www.sina.com.cn 2006年04月11日07:13 红网-湖南日报

　　岳阳城陵矶是我省唯一的长江港口和对外开放的国家水上一类口岸，目前，其年货物吞吐量达到300万吨。本报记者刘建光摄

　　本报记者金中基王亚奇李光华

　　八百里洞庭，纳四水灵气，挟长江之势，昼夜不舍汇流入海。

　　在洞庭与长江交汇之处岳阳，浩荡之水，横无际涯，活脱出一湾天然深水良港。这里，平常水深10多米，即使枯水季节，也深达5米，可停泊5000吨级航船。这个自古商贾云集的港口，是湖南独一无二的水上一类口岸，也是我国首批沿江开放城市。繁忙的水上运输，八方荟萃的人流物流，使“湘北门户”豁然洞开。

　　巴陵胜状，在洞庭一湖，通江达海，呈开放奇观！

　　从数字变化看开放态势

　　说起洞庭湖，有一个地方，人们不会忘记，那就是城陵矶。

　　这个望江临湖之地，曾经是观三湘晴雨之所。汛期时，水文标尺每上升或下降一个刻度，都紧紧地牵系着千百万湖南人民的心。“35．94”米，这一1998年最高洪峰水位数据，叫人刻骨铭心。

　　又是在城陵矶，我们同样看到了让人心跳的数据。它反映的不是水文，而是两组不平常的港口数据。一组是货物吞吐量：2002年，60万吨；2003年，140万吨；2004年，252万吨；2005年，300万吨。一组是进出口集装箱量：2002年，2000标箱；2003年，2．1万标箱；2004年，4．8万标箱；2005年，6．4万标箱。

　　从数字上看，货物吞吐量的直线上升，表明物流明显扩大、经济发展正呈迅速攀升之势。特别是进出口集装箱量的大幅增长，而且已占全省进出口集装箱量的42％，更展示了岳阳乃至湖南开放的汪洋恣肆。

　　一场春雨过后，洞庭波澜不惊，江天一色。2公里长的城陵矶港码头，堆满了集装箱、钢材、煤炭、矿石、农资和粮食，正待通过港口大进大出。江面上，大大小小的船只依次排开。港口总经理张定军介绍说，除了本港船队，安徽、湖北、江苏、四川、重庆、江西不少民间船只结队而来。一到晚上，从三角线至城陵矶的10多里岸线，有上千艘船舶停泊，桅灯相映，俨然一条水上“不夜街”。

　　港口一头，一台岸吊从重庆货轮上把一包包打捆的尿素吊上码头，装上卡车，发往湖区农村。另一头，一台40吨岸吊将一个个集装箱吊放在卡车上。司机姚师傅说，他拖运的集装箱将在常德装运电机后，连夜返回港口，再装船外运出口到新加坡。

　　在这里，送进来的货物，由大船换装小船，溯一湖四水而上，将触角延伸到全省各地。在这里，运出去的货物，由小船换装大船，凭长江大动脉，上抵重庆，下达上海，甚至远渡重洋，把湖南与世界经济连为一体。

　　水运的发达，曾使历史上的洞庭客商与晋商、徽商比肩齐名。而今的岳阳港口，是全国内河28个枢纽港之一，航运实力不仅高居全省之首，而且正在赶超毗邻的江西九江。全年出入洞庭湖船舶流量达18万艘次，日均500多艘次，在长江中游形成无可争辩的竞争力。

　　一幢两层卷廊欧式建筑，立于烟波浩淼的洞庭湖畔。这是有名的百年岳州海关旧址。从闭关锁国的萧条航运，到百舸争流、千帆竞发的开放壮景，它见证的是一个世纪的洞庭湖历史变迁。

　　从企业抢占码头看竞争“先手”

　　两台高高的岸吊，像巨人般伸出一双铁臂，在江面上空挥舞着两只抓斗，一分钟抓一斗，一斗4吨。一斗斗铁矿石，从货轮上被抓投抛进皮带机，送至400米开外的堆料场，很快堆成一座红色的小山。

　　我们沿码头而下，踏进货轮。船老大已上岸，正在厨房忙碌的女船工自船舱伸出半个脑袋说：“这船铁矿石是从澳大利亚进口来的，在南通港换上我们这3000吨级的船，走了5天水路才到。”从码头工人那里得知，第二天还有4艘进口集装箱货轮抵港。

　　城陵矶港外贸码头，岸线长不过900米。可谁曾想到，这弹丸之地，竟成湖南企业的“生死咽喉”。

　　与铁路、公路相比，水运优势明显，可节省运输成本50％。LG公司过去进出货物通过武汉港中转，“远水解不了近渴”。两年前，这个外贸码头尚未完工，他们就派人在这里呆了半个月，一直到合作谈妥才离开。华菱集团的高层也来此“拜”起了码头，把铁矿石进口、钢材出口的航运业务敲定。长炼、岳化、华能、洞氮等大型企业，纷纷“盯”上港口，在此落子布局，争抢物流平台。

　　企业抢码头，更有厉害的。2002年10月，仅一墙之隔的泰格林纸集团近水楼台先得月，实行承债式收购，把偌大的一个城陵矶港“吞”下去了。公司党委副书记袁国利说：“企业竞争，除人才的竞争、技术的较量外，物流竞争当是先手。”

　　先手，先手，就是抢先下手。泰格林纸抢下这个先手，有货有港，货畅其流。它把自己每年近百万吨货物顺顺当当地运进运出，也把全省一半的进出口货物的运输揽了下来。原来的一些造纸工人，到这里当上了码头工人，更令他们自豪的是，码头有自己的编组站，还有3台机车，可以直发专列。

　　大进大出的华菱，坐不住了。2005年，他们突然出手，斥资2000万元，收购破产的港务公司，组建华荣港，给水运上了道“双保险”。“抢占码头”的现象，折射出企业竞争新动向，也给一度沉寂的航运，带来盎然生机。一个500万吨吞吐量的松阳湖新港区，岳阳人又在开始酝酿建设了。消息传开，不少企业闻风而动，打起了自己的算盘，他们希望通过参股来抢占一席之地。

　　在企业的眼里，码头是一条水上生命线。

　　从区域经济战略看发展变局

　　水，是生命之源。江河湖海养育了人民，也伴生出一个一个经济圈。

　　洞庭一湖好水。岳阳正在发展环湖经济圈，并向着更大的经济区域融合。有人形象地说，沿海开发地区如同一张弓，长江开发地区如同一支箭，中西部地区好似一根弦，而岳阳则恰好处在利箭与弓弦的发力点。岳阳，在区域经济发展战略上优势得天独厚。

　　东联长三角，南通珠三角，又置身长株潭和大武汉经济圈之间，岳阳是极具“跳板性”的城市。市委书记易炼红说，“优势优先，协调发展”，岳阳要抓住中部崛起机遇，优先发展。

　　“对接长珠角，融入经济圈”。从眼睛向内，发展传统产业，到依托港口优势，发展口岸经济，实现物流旺市。这一变局，正是岳阳区域经济发展的战略抉择。实践表明，口岸经济对地方经济的带动比为16，间接诱发相关产业的经济贡献比为115；提供就业比为119。

　　太阳桥物流园开张当天，营业额就突破4000万元。这说明，长江中游又一重要的物流中心，开始在岳阳崛起。

　　洞庭湖面上，一艘一艘吃水很深的运砂船，迎着风浪向武汉进发。市交通局徐远方望着船影，兴致高昂：“岳阳黄砂”年外销量突破2000万吨，成为长江沿线第一品牌。在中部重镇武汉兴建的高楼大厦，有一半用的是“岳阳黄砂”。有人说，岳阳运砂船打个喷嚏，武汉建筑市场就得感冒。“蔬菜销湘赣，生猪跑粤港，茶叶走江浙”，岳阳经济发展，已经跳出了岳阳。每年百亿元资金招商项目落户。壳牌、沃尔玛、史密斯等一批战略投资者纷纷抢滩。《福布斯》去年公布排行榜，把岳阳列入中国最宜开设工厂的20个城市之一。岳阳开始融入区域经济，走向世界经济的大舞台。

　　“关起门发展”与走向区域合作是两重天。岳阳人给我们讲了个故事：前几年，一个部门承包湖面养蟹，因为没有技术，螃蟹逃湖爬上了山。周围农民发现后，纷纷上山捉螃蟹。后来，白泥湖渔场也搞起了养蟹，他们从上海引来人才、技术，改大湖散养为网箱聚养，螃蟹终于在洞庭湖安了家。“白泥湖螃蟹”在首届上海螃蟹评选大赛上，还一举夺得蟹王、蟹后称号。

　　大江东去，浩浩汤汤。融合是一种大趋势，是区域经济发展的必然选择。凭着“洞庭天下水，岳阳天下楼”的豪迈与大气，岳阳在经济发展的变局中，必将迎来万千气象！