4月7日晚，南宁市白马公共交通有限责任公司一辆公交车与一辆面包车相撞，造成11人死亡，3人受伤；而就在3月4日，白马公司有一辆公交车撞入候车人群，导致3人死亡，4人重伤，当时媒体称之为“建国以来南宁市公交系统性质最恶劣的交通事故”。然而，不到40天，它就被“公交系统有史以来最大的惨祸”所代替。
南宁是较早进行公交改革的城市之一。2002年香港白马公司加盟南宁公交系统，成
为广西公共交通行业首次引入外资的项目。目前南宁市的公交运输形成了多家公司参与经营的格局。但公交行业引入市场竞争机制，只是一个开端，一再出现的惨剧，说明无论是企业内部管理还是政府的监管，都存在着漏洞。在 “4·7”事件发生后，白马公司的人员披露，公交司机超强度工作，没有休长假制度……他们认为，正是这些“不合理的制度”，导致了事故的发生。
发生在南宁的事件不是偶然的，我们不能因此否定公交事业改革的积极意义，但不能不问一问：在公交事业走向市场的过程中，政府有没有设置防止惟利是图、损害公共权益甚至危害安全的门槛？市场化之后，政府有关部门是否监管到位，平时的安全检查是否存在“走过场”？如果认为事故的发生都是企业的问题，显然是远远不够的。
在建立和完善社会主义市场经济体制的进程中，一定要坚持“以人为本”，企业不能为追求效益而漠视生命，忽视安全，更重要的是，政府务必要监管到位。
