评论：郑其昂:当官好,车补都比咱工资高

　　南京市公务用车改革第二阶段中的区县机关车改昨天正式启动。南京市监察局副局长、市车改办主任单捍政昨天向上海东方早报记者表示，此次车改将选择若干部门作为试点，随后整体推行，同时给予区县级更多的“自主权”，只规定区县正处级公务员每月最高补贴1820元。（4月11日东方网）

　　或许，我们是小城市的缘故吧，一个月一千多元的工资已经让我心满意足了，但是

　　实话实说，羡慕的背后就是有点嫉妒，有点不满。为什么当官的就要有车补？官员是国家公务员，是人民公仆，为什么他们就要有车补，难道不能像我们普通人一样履行报销政策吗？有人认为，对南京及其他在公车改革中实行“货币化模式(改公务派车为交通补贴)”有“变相加薪”之嫌，我看，不是“嫌”，而是“实”，工作需要坐车是不固定的，而车补是固定的，这本身就不和谐，而且车补政策，表面看，是公车少了，但实际上特权享受的本质还是没有改变，只不过走进了合理，走进了底下，车补无疑让当官的坐上了软公车。

　　中共江苏省委党校党建教研究部副主任、教授刘长江认为，现在的标准都是有关部门自己制定的，“外人不知道”，应由专门的社会机构和相关专家来进行科学评定，车改过程应请人大、政协、审计等部门参与监督，“车补应归于公务员职务消费范畴，如果实行听证制度，则是最科学的。”我认为，即使实行听证制度，也不是科学的，因为车补本来就发的没有道理，如果车补是职务消费范畴，那么就不应该进入个人工资系列，进入是明显的用公肥私。

　　官员是国家公务员，是人民公仆，即使他们要享受车补，也应该在主人享受后进行，如果一提享受就走在人民前边，这个公仆还算什么仆？