公交赖站：最让市民烦

　　明明没有站牌，却可以随意停靠；车子已经离站，开到马路中间，照样可以上客；为了拉到尽量多的客人，不惜在站头赖上10分钟……

　　据市文明办对本市36个行业的社会公众满意度调查显示，公交行业排名位于末三名之一。而“公交车辆行驶中为拉客长时间赖站”则位居公众反映最突出的十大问题之首。

　　“赖站”停上10分钟不稀奇

　　徐家汇第六百货商店门口已经成为一些专线车“赖站”拉客的重灾区一点都不为过。每天都要从此经过的市民孔小姐对此感触良深：经常看到徐闵线、东闵专线、东坪专线的售票员或站在车下，或趴在窗口拉开嗓子嘶喊“到闵行、到闵行！”，在站头上停上10分钟不稀奇。

　　昨晚6∶40，记者来到这一站点，只发现了徐闵线的车站牌，但自晚上6∶43开始，陆续前来的东闵专线、东坪专线都停车拉客。

　　记者统计了一下，这两条专线车的车辆一般都要在站头附近流连5分钟左右。附近的天桥下，成了东闵专线和东坪专线随意停靠的区域。

　　晚上7∶01，甚至出现了一辆东闵专线和一辆东坪专线前后列队拉客。两车的售票员都大声叫着：“去闵行，走高架！”。至晚上7∶13记者离开时，东坪专线刚从天桥下“爬行”至站点，并且仍在徘徊停留。

　　拉客不惜停在马路中央

　　由于该站点本来就有10条公交线路要在此停靠，这些“窝站”停车的车辆一度使得车站拥堵之极。几条线都有车辆离开站点，仍在马路中央接拉乘客上车的现象。

　　这些专线车为何“赖站”？徐闵线的售票员一语道破天机：“许多专线车都是单车承包给私人的，为多拉几个人，和其它车辆‘竞争’，便乱停乱靠，早上八九点和晚上六七点，在徐家汇和南方商城，同时会有六七辆这样的专线车停靠拉客。”

　　由于多条线路的车辆所经路线大同小异，不管是徐闵线、东闵专线还是东坪专线，互相存在着激烈的竞争。记者发现，多辆“赖站”的东闵专线车和东坪专线车除了车辆抬头上的标识外，挡风玻璃前还挂着手写“徐闵线”的另一块牌子，以表明他们停站的站点与徐闵线一致。

　　一个东闵专线的司机说，如今生意难做，如果不赖站拉客，车辆承包者收入很难保证。

　　[建议]能否取消单车承包

　　“‘赖站’现象其实是一种利益驱动。”来自大众巴士公司的朱立鸿说。近年来公交企业为抓经济效益，一些公司纷纷采取了加大营收考核力度、将车辆承包给司售的模式。竞争的激烈，导致了大量的“赖站”现象发生。

　　“大众巴士也出现过明显的‘赖站’现象，乘客反映强烈。为此，我们于去年取消了司售承包车辆的制度。‘赖站’现象由此大为好转。”朱立鸿说，其实只要解决了“赖站”背后的深层次原因，比如说适当整合路线或取消车辆承包制等，加上严格的依法处罚措施，“赖站”是可以解决的。

　　本报也曾经报道过大众巴士取消司售人员承包车辆制度的事情。这一做法使“赖站”现象明显减少。这件事情不能不让我们思考：在城市文明的建设中，除了从精神层面倡导“讲文明、除陋习”，是不是也能更多地从管理模式角度出发，改变身边的一些陋习呢？作者:□记者 程贤淑摄影报道