长春北部将建大型物流公司

　　新闻回放：近一段时间，长春、四平一些配货站及配货站的分店纷纷“蒸发”，引起物流行业的震荡，受损失的货主甚至砸开配货站的大门搬走东西，然而他们的货款却至今没有下落，目前相关部门已将规范物流纳入议事日程。

　　本报讯（记者 苗颖 实习记者 曹文嘉） 昨日，记者从有关部门获悉，配货站连锁蒸发事件已引起相关部门的高度重视，并将该事件及时汇报至长春市政府。

　　调查：选代表统计受骗数据

　　昨日，在珠江路倒闭的配货站门前，受害货主代表正组织受害货主们进行有序登记。中泰货站的货主代表已经统计了350多名受害货主，“从目前统计的数据看，大约有近400万元的货款被卷走。”中泰受害货主代表赵先生说。

　　据悉，配货站连锁蒸发事件已引起相关部门高度重视，并汇报长春市政府。长春市物流产业的发展将由相关部门进行引导，目前已经规划出4大物流园区、8大配送中心，同时，政府职能部门将对该产业进行指导，建立信息平台，引导成立行业协会，进行行业管理。

　　联合调查组由公安和法院两方组成，目前，调查组已经进驻长春市宽城区人民法院站前法庭。昨日下午，受害货主代表们已经齐聚站前法庭，将收集的票据上交调查组，目前，联合调查组正在进一步调查当中。

　　问题：缺乏行管是问题之一

　　近两年，“配货站”、“物流公司”如雨后春笋般发展壮大起来。“配货站门槛降低，良莠不齐，才造成了如今市场发展出现了危机！”长春市运输管理处货运科科长季汉杰感叹地说，2005年以前，配货站在行业管理上归属长春市运输管理处，开设配货站必须经过该处层层把关审批才能通过，管理比较严格，配货站市场相对稳定。

　　自2004年7月1日起施行了《道路运输条例》，长春市运输管理处不再对配货站行使行业主管职能，配货站只要在工商部门办理登记手续，就能开张营业，导致配货站猛增，行业管理完全由市场调节，最终造成该行业目前无章可循的混乱状态。

　　办法： 大型物流公司正在筹备中

　　季汉杰说，目前长春市急需大型物流场站来解决现存的问题，这些大型场站应建有仓库、停车场等配套设施，货物或货款一旦出现问题，由场站负责，这样，小型的没有能力的配货站自然进入场站或者没有客户而自然消失，市场自行调节不断规范。

　　记者昨日获悉，长春北部即将出现一个大型物流公司，由长春市高等级公路建设开发有限公司筹备，地址在原兰家收费站附近，占地约10多万平方米。

　　建议：看看这些物流发展金点子

　　另外，本报征集我省物流发展金点子热线开通后，市民纷纷出谋划策。一位市民建议：物流行业应有准入制度，提高行业门槛，具备仓储能力和资金周转能力。从事物流业的王先生提出，不让货站接触现金，是避免货主损失的好办法。市民张先生认为，配货站要有风险抵押金，开张前必须提供有能力担保的企业。

　　本报继续征集我省物流发展金点子， 想好了请拨打本报热线0431—96618告诉我们，我们将把金点子汇总，呈送政府相关部门。

　　《我们的货款被配货站截留》（新闻编辑：）