“瓶颈”:空域缺乏限制中国航空业发展

　　中国飞行空域的缺乏正严重制约其航空运输系统的发展潜力。

　　国际航空运输协会(IATA)安全运营和基建部副会长巩特尔·马奇尼格表示:“我们关注的是中国的航空运输系统没有足够的可使用空域，从未来的角度来看，这会成为限制中国民航发展的不利因素。”

　　中国现有商用飞机860架左右，但是这一数字随着经济和旅游业的进一步发展，会出现快速的增长。

　　据波音公司预测，2024年中国商用飞机数量将是现有的4倍，达到3200架。“空中客车”公司则预言将在未来20年向中国出售1800架新型飞机。

　　马奇尼格在一次中美航空研讨会上表示，尽管中国目前在基础建设环节作出巨大投入，但因为飞行空域的不足，仍不足以支持航空业如此迅猛地发展。

　　“中国已经投入巨资在机场、空管中心、周边设施和飞机这些基础设备上，但是没有足够的飞行空域的话，光靠科技是解决不了根本问题的。”马奇尼格说。他认为这种“不平衡发展”的征兆已经出现，在短期内还会恶化。

　　据计算，到2008年以前，中国航空交通量会增长至少50％，而在北京奥运会期间还会增长50％。马奇尼格预测这一需求量将很快严重超过中国现有可用空域容量。

　　他认为中国应该通过诸如缩小垂直间隔的方法增加空域容量，更加灵活地安排日常航班班次，增开更多国际航线，并且在主要城市间增设“平行航线”。

　　“飞行空域的合理配置将最终决定中国能否拥有一个健康有效的航空系统，否则只会导致无谓的燃油耗损。”马奇尼格评价说。

　　《福布斯》

　　（南方都市报）