首季业绩转好汽车股沉寂两年再崛起

　　核心提示

　　虽然2006年汽车业仍将面临一定的成本压力，但是在人民币持续升值、扩大内需和新农村建设等相关政策的作用下，汽车业的盈利应该不会再有进一步的恶化。当然企业间的分化在2006年也将更为明显，而汽车板块龙头企业的经营和盈利将会保持平稳增长，汽车板块有望再度受到市场主流的关注。

　　汽车股崛起

　　近两天，受行业景气度出现好转消息的刺激，寂寞了近两年多后的汽车股持续创出历史新高，引起了敏感的市场投资者注意。昨日，昌河股份借股改提高对价的题材封涨停、福田汽车、长安汽车、兑达投资、G宇通等都有上好的表现。周一，长安汽车A、B股双双封于涨停板，一汽夏利也以接近涨停报收，其他如G江汽、G江铃、G金龙等品种亦纷纷出现在涨幅榜前列。

　　动力:首季业绩转好

　　来自国家统计局的资料显示，根据最新报道，今年1至2月份，整车企业终于扭转了持续一年多“增产不增收”的局面。汽车整车行业主营业务收入同比增长38.2％，实现利润同比增长3.2倍，15家主要轿车生产企业主营业务收入同比增长86.8％，实现利润同比增长2.2倍。其中，上海大众等主流企业的利润增幅都超过100％，一汽大众、神龙汽车等企业也开始扭转巨额亏损实现盈利。

　　另外，还有汽车行业的销售转好的数据。据中国汽车工业协会的最新统计，今年前3个月我国轿车新车销售达到89万多辆，相当于2005年全国轿车总销量的近三分之一。

　　应该说，轿车企业利润增幅明显超过产销量和收入增幅的主要原因是，轿车企业价格策略的调整和加快新车型上市的步伐，通过新车型赚取利润，同时下调产量不大的老车型价格，以吸引消费者的眼球，从而回避了主力车型价格持续大幅下降的被动局面。

　　仍难判断全行业出现拐点

　　当然，汽车企业和业界人士表示了不同看法。一位汽车分析人士表示，从证券机构的分析来看，更多的理由是依据去年年底汽车行业出现的”小高潮”来预测的。但是最近几年车价走势基本呈现”年初低、年终高”的态势，其中除了季节性因素外，更多的还是受到厂商新车推出、原有车价体系被重新确定的影响，具有明显的结构性变化。因此，不能排除投资机构对今年的预测有过高估计的因素。

　　而且，今年汽车业受到政策、经济等一些影响盈利好转的不确定因素影响。首先是成本:钢铁等原材料高位徘徊，能源价格上涨。另外国家公布了汽车回收政策，要求主机厂负责回收汽车，企业成本肯定增加。还有一些预计在今年实施的汽车政策，例如消费税等等，也会进一步加大企业的成本压力。而在消费环节上，目前盛传油价要上涨。在众多因素影响下，要对今年的汽车行业盈利作出一个判断还是比较困难的。

　　武汉新兰德余凯