塌方已填平　桂和路段恢复通车

　　为减少地质灾害造成的损失，佛山国土部门正在加紧编制《地质灾害防治规划》，对佛山的地质情况做一次全面的摸底检查，为以后的重大工程施工提供指引。

　　本报佛山讯（记者伦少斌通讯员庄正兴）本报昨日曾报道佛山桂和路施工钻通地下溶洞一事，事件发生时造成公路近200平方米大塌方，经过有关方面连夜抢修，大坑已经被重新填平，桂和路该路段于昨日凌晨恢复通车。相关部门建议，凡是重大工程在施工前应作地

　　花都、南海北部存在大片溶洞

　　记者昨日了解到，广州花都和佛山南海北部大片地区，地下主要是由石灰岩构成，该类岩石在地下水的长期溶蚀作用下，形成了大量地下溶洞群。而溶洞一旦被钻开，里面的压力平衡被破坏，就容易出现塌方。因此在该地区施工就要防止出现塌方。一般工程队都有应对突发地质灾害的应急流程，重大工程施工前要进行地球物理勘察，如果地下存在溶洞或地下水，就会在仪器上有不同的显示。而施工时就可以比较准确地避开溶洞，或者预先搭建塔架，防止突然塌方把机械也掉进坑里。

　　广佛地铁也要解决溶洞问题

　　佛山地质局教授级高工刘建雄向记者介绍说，溶洞在密封的状态下不会发生塌方。本次桂和路塌方估计是打桩钻孔打穿了地下溶洞的顶板，破坏了压力平衡所造成。

　　刘建雄还指出，不少重大工程都曾经遇到溶洞的影响，例如佛山一环路在南海段遇到溶洞。目前从广佛地铁地质勘察结果可知，地铁沿线要穿越多条破碎带和溶洞，特别是虫雷岗公园附近的虫雷岗断裂，是一条大破碎带，隧道施工过程中极易造成坍塌和地下水渗漏。