本报讯（记者连忱蔚）随着全球油价的上涨，关于汽车柴油化的问题再次成为人们争论的热点话题。4月11日，在中国发展研究基金会举办的建设节约型社会与交通节能-国际柴油发展论坛上，全球汽车零部件博世集团表示，将支持中国利用现代柴油技术，以实现节约能源、减少废气排放和将温室气体排放降至最低的目标。
业内人士指出，柴油机比汽油机节能30％的优势在当前燃油紧张和排放限制严峻的
形势下日益凸显出来，如果大力推广先进柴油车，将使中国在2020年对石油进口的依赖度降低10%。“在今年国家倡导建立节约型社会的背景下，虎视眈眈的企业对柴油车市场的不断加码将进一步催热国内乘用车柴油化消费潮流。”而借鉴国际柴油车之路，似乎这也正是汽车产业发展的大势所趋。
据悉，目前国内已经有多家汽车厂家投入柴油车的研发和推广中，柴油轿车的重要代表就是一汽大众的捷达、宝来和奥迪。2002年一汽大众引进了捷达柴油车，2004年，作为国内第一款家用柴油机轿车的宝来正式上市，成为国内中高级车市场的第一款，也是最先进的柴油轿车。在SUV企业中，华泰特拉卡则是目前国内唯一一款达到欧III标准的柴油发动机SUV，在2004年特拉卡的总销量中，柴油版占到75％左右。
根据博世的统计，2000年的世界汽车产量中，柴油车占了5800万辆中的20％，约为1200万辆，2005年则增长到1850万辆，占6600万辆总量中的28％。预计到2010年，全球汽车产量为7500万辆，柴油车约占其中的30％，2015年则可能占到7900万辆中的31％。
