7座面的塞进37人(图)

　　↓挤

　　随着我省近期强力整治营运校车行动的开展，大部分中小学校的“问题校巴”、“黑校巴”都得到了取缔和有效整治。但记者在走访调查中却发现，目前有许多幼儿园的接送车心存侥幸，严重超载超速，成了事故隐患。

　　文/图记者卜瑜通讯员黄淳波

　　镜头1

　　3月16日早上，翁源县一辆接送幼儿上学的严重超载中巴与迎面驶来的重型货车发生碰撞，中巴翻落于路旁稻田，车上被困的人员共49名，其中包括46名幼儿。

　　镜头2

　　12日下午4时30分，韶关市浈江区某幼儿园门口，一辆四个轮胎已经磨得看不见花纹的陈旧8座面包车蜂拥登上了12名幼童和1名老师。

　　镜头3

　　前天上午，民警在仁化县黄坑路段查获一辆严重超载的幼儿园校车。园长兼司机刘某无视幼儿的生命安全，用限载7人的小面的乘载37人（其中幼儿35人），超载率达500%。当民警把一个个孩子从车上抱下来时，挤得满头大汗的小童有的哭、有的叫，让人看了甚是心疼。

　　学校：

　　小童坐成人坐椅不安全

　　为什么在警方持续的严厉处罚和整治行动之中，仍有相当数量的学校冒险超载？

　　韶关市浈江区的一家幼儿园的校长有着自己的说法：目前韶关市区的幼儿园接送学生都基本以面包车为主。假如按平均每个幼儿园150名幼童来算，一台12座的面包车得来回十多趟才能接送完学生，起码得到晚上10时左右才能将所有学生安全送到家。幼儿园如果需要增加车辆，还必须每台车配置2名接送教师和1名司机。平添3个工作人员的工资再加上车辆购置费、油费、保养费，一年需要增加支出近20万元，一般幼儿园根本承受不起。

　　从事接送幼儿已有9年工龄的司机黄师傅却认为，目前车辆的座位都是按照成人乘坐的标准来设计的，5~8岁的幼童一个人坐在成人坐椅上显得空间太多，一旦车速稍快时就会东摇西摆、磕磕碰碰，甚至还出现过稍一刹车就有幼儿从座位上掉下来的场面。

　　警方：

　　应生产适合幼童的校巴

　　采访中，正在一线执行查车任务的一位基层警方负责人承认，幼儿坐在汽车成人坐椅上其实也是一种危险行为。

　　他告诉记者，当汽车在以每小时60公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，20公斤重的幼儿会变成超过100公斤。这种时候，坐在普通的座位上的无保护幼儿将会受到严重伤害。如果孩子使用成人的安全带，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。在目前条件下，只有安装汽车儿童坐椅才是比较规范安全的行为。

　　有没有可能生产或改装出学生专用校巴，使校巴坐椅、安全带等与低龄学童体形相适应，在有效地利用车内空间的同时又能大大节约幼儿园的运营成本呢？据了解，目前国内还没有专门改装校巴使之符合幼童实际需要的厂家。

　　至于能否在教育、公安部门的监督下，由交通部门或企业统一按学童居住地域分布，将校巴“公交”化以实现各种资源的最优配置？相关部门称，需要教育、公安、交通等多部门的统一协调，目前该设想的可行性正在论证之中。

　　他山之石

　　在美国，联邦法律详细规定了校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置等34个方面的要求。在近乎于苛刻的标准下，产生了专业的汽车厂商专门负责制造有“客车的设施、卡车的骨架”之称的校车。

　　驾驶者许多都是经过专门挑选的专业女司机，一旦校车违章，处罚比一般交通违章更加严厉。

　　在欧洲许多地方的国民也形成了“约定俗成”的好习惯：只要有校车停在路边上落学生时，其他驾驶员都会自觉地放慢车速或干脆停下礼让学童安全经过。