春暖花开驾船去

　　■文/叶鱼

　　“面向大海，春暖花开”，春天到来的时候，很容易想到大海。

　　但我们这座城市里没有海，在黄浦江上泛舟游玩是一种不小的奢望，更不用说能自己手握上千万游艇的方向盘，冲浪激情澎湃的“春江花月夜”。

　　在刚落幕的国际船展期间，和自己的好友，在复兴东路外滩的东晶湾游艇码头，登上了“上海第一艇”——“隆德豐号”。这艘Per-shing50堪称游艇中的“法拉利”。

　　据说去年此时上海展览中心举行的第十届国际游艇展上，由于这样一艘游艇身躯太过庞大，参展商被迫追加几十万元“买路钱”，一路剪断架空电线，才使那艘身价达1680万元的豪华游艇顺利“驶进”展览中心参展。

　　游艇码头的派对在醉人的晚风中进行着，而我们则急于上船去戏水。

　　游艇的“上舱”可以坐上七八个人，而舱内豪华的“三室一厅”也能容下差不多的人，宛如一个小居室。但大家都更愿坐到上面来，乘风破浪中欣赏浦江两岸的美景，别有一番风味。

　　游艇虽然只是用出了十分之一的力气，但已经超越了江上任何一艘船的速度。马达默默地运转，却翻滚起巨大的浪涛，同行的女士惊呼不已。

　　虽然朋友中多数人都有车子，但在黄浦江上开船的经历是肯定没有过的。码头老总是一位儒雅的“文商”，他让船长把“一分钟的驾驶权”交给了一个朋友。于是，他成了我们都羡慕的人物。

　　在船长的辅佐下，他把玩起这个直径接近一米的方向盘。因为前方显得有些黑暗，他得用力注视并且搜索方向。

　　“看着一个明确的点，就沿着这个方向开去！”船长教授的方法似乎很简单，渐渐地，朋友已经有点驾轻就熟了。

　　船在江上悠闲地游弋着。

　　一位刚从海外回来的博士朋友聊起了海洋文化。

　　高论中我才知道，所谓“海洋文化”与“大陆文化”的区隔是近现代历史的概念。在人类五千年的历史中，中华文化铸造了长期的辉煌，长期成为世界上的强势文化，影响了包括海洋国家在内的其他国家。

　　近现代的中华文化既有大陆文化的成分，也有海洋文化的特征。郑和七下西洋，此非海洋文化？

　　福建闽南、客家人移居台湾，此非海洋文化？

　　中国近代的留洋学生，此非海洋文化？

　　说远了，还是玩我们的游艇吧。没想到船上的历史学家翻开了野史，从游艇的由来说到人类生活方式。据说在1660年，英国查尔斯二世继承王位时，臣民呈献一艘狩猎用船，名叫“YACHT”（游艇）。在此之前，大家制造船只是因为它的实用性，但是在“YACHT”诞生后，供人游乐的帆船就开始出现了，而查尔斯也顺理成章地成为“游艇族”的始祖。

　　大概从那时开始，船只对于人类来讲，从运输变成了休闲，从生计变成了生活的一种生活方式。

　　这下，满腹经纶的经济学家按捺不住了，用常人难以理解的一连串数字，大谈起游艇经济来。照他的分析预言，如果上海成为船舶建造基地，每年将增加近千亿元的GDP，会带来30万个就业岗位。在“游艇制造-销售-俱乐部休闲旅游-维护保养”这样一条产业链中，上海乃至长三角的游艇经济，将是一个“黄金富矿”。

　　或许到那一天还有点遥远吧。

　　回想三年前，我曾在上海迎接过一位周游世界的航海家翟墨，他好不容易将船开进了黄浦江，但让他吃惊地是，有“国际大都市”之称的上海，居然没有一处游艇码头。在中国的大连和青岛倒是有这样的码头，当然更不用说世界各地的港口城市了，但毕竟有人开始投身游艇产业了。

　　现在我们所在的东晶湾游艇码头，就作为上海游艇的“旗舰号”，开始向世界敞开了怀抱。

　　“你可以去世界上任何一个地方，只要你登上一艘船。”这是我的航海家朋友翟墨的名言。

　　浩瀚的海洋，总是令人神往的，春暖花开驾船去的日子，离我们还有多远？