玩市场就讲效益吧，不要扯上文化。文化，是我导师那样的，将学识底子“鞭打、拷问”了个遍以后问：上学后生活费怎么办？———翠红
郁知非感到纳闷：“中国的摩托车企业，为什么就看不到MOTOGP中国大奖赛是个绝佳的平台呢？”因为MOTOGP国内摩托车企业应者寥寥。我也感到纳闷：郁知非为啥事先没有预料到这一点呢？
玩摩托车也叫文化，这是现在的说法。传统文化更多指的是与士大夫阶层趣味相应的东西，有着高高在上，雅多俗少的成份在内。二十世纪初泰勒制的科学管理原则实施后，极大地促进了生产的发展和生产效率的提高。为此，福特采取提高薪酬、缩短劳动时间以及分期付款鼓励提前消费的办法，提倡大众化的消费，这样将生产得越来越多的产品卖出去。福特主义蔓延的结果，就是大批量的生产“生产”出大众化的消费，人人以消费为己责，消费成为人生目标，由此诞生出消费文化。摩托车之可以叫做文化，也就是这种消费文化。既是一种消费文化，那么它遵循的原则就是市场营销的一般原则。
作为一个车迷，我所知的情况是：F1车迷群体直到2006年仍然不是大众而是小众。自2003年央视全程转播F1赛事以来，车迷数量大概增加很快，但是车迷群体并不等于赛事消费群体。新增车迷以年轻学生为主，而学生的高消费能力是有限的。年纪大一点、有经济能力的车迷会少点狂热，消费倾向理智，年纪轻些的荷包有些瘪。作为学经济毕业的，我不知郁知非搞这些项目的市场定位是什么，只知道这个定位很困难。
现在来抱怨国内企业目光短浅是无益的，且不说MOTOGP怎样，曲高尚有和寡之忧。拉起一面大旗之前，应有充分的市场调查，了解清楚振臂一呼，到底有多少人响应，毛估肯定不是推行消费文化的成功之道。那位秦主席的话我是不赞同的。玩哈雷就叫有文化，踩摩托送货就叫没文化吗？问题出在他自己身上，他怎么没看到中国是自行车大国，而自行车运动的发展却极为迟缓呢？玩市场就讲效益吧，不要扯上文化。真正的文化，是我导师那样的，将学识底子“鞭打、拷问”了个遍以后，极体贴地问：上学后生活费怎么办？中国很多地方现阶段的消费水准就是踩摩托送货的水平，假如您对消费文化没有概念，那去请我们阎教授———消费文化的专家来讲学吧！我是真心诚意地建议。
