本报讯青藏铁路线将于今年7月1日正式通车，整个青藏线的贯通，凝聚了几代热血男儿的血汗。在得知本报《天脉传奇》青藏铁路采访团出发之后，一位曾三上青藏高原，为青藏线建设工作奉献了20年的退伍湖南老兵傅业春，向记者讲述了一段特殊历史背景下鲜为人知的修路革命历史。
“铁道兵志在四方！”当傅老坐在记者面前时，这位近七旬的老人容光焕发、声音
洪亮，思维非常敏捷。依然让人感觉到当年建设青藏线铁道兵所特有的豪迈。1959年3月，仅22岁的傅业春响应党的号召，第一次随铁道兵第十师来到格尔木，修建血水河隧道群，部队驻扎在建设区。
由于刚解放不久，经济条件非常有限，就连基本的衣食住行都没办法解决，没有专用的高压锅，饭菜没法煮熟。炊事员想了一个办法，在煮饭菜的时候多放些水，煮的时间长一些，但饭菜还是生的。为避免吃夹生饭影响消化道的功能，战士们在每天工作8－12个小时的情况下，坚持锻炼身体，早晨出操跑步以增强抵抗力。
由于当时国家还处于经济建设初期，没有专门解决建设者的住房问题，战士们就在山上自搭帐篷。每到晚上，山上的风沙特别大，为了防止风把帐篷刮走，搭建帐篷的钉子足有四十公分长，四面拉紧要用十二颗钉。常常早晨战士们醒来，互相都不认识，直到洗完脸才能够认出对方。
这些是傅业春第一次上青藏线的故事，尽管当时的条件非常艰苦，环境十分恶劣，但战士们克服了这些困难。没有设备，就用钢钎大锤，在只有几台发电机照明的情况下，日夜兼程，修建了四座隧道，总长1450米。但隧道都没打通。1960年元月，大闹饥荒，部队不得不撤离了血水河，回到了北京。
1974年，铁道部响应国家号召，开进青藏修建西宁－格尔木。当时傅业春已是铁道部的团参谋长，带领一个营去参加铁路建设的铺轨工程，修建青海湖西的天俊线。
由于没有房子住，当时战士们就睡在货车车篷里，早晚的床铺整理只有两个动作，一卷一摊，傅业春笑称这是每天铁道兵的“二部曲”。在这样简陋的生活配置下，战士们没有耽误一天的工作，铁轨不断的往前延伸，确保了1978年西宁－格尔木线（青藏线）东段如期贯通。记者 谢功梅 实习生 欧阳丽君
