领跑了大半段赛程的李万祺，在2000CC组决赛最后一圈的冲出赛道，这是2006年红河杯全锦赛珠海站极具戏剧化的一幕。对此，该组冠军陆淦说：“最后时刻，大家的刹车和轮胎都消耗得差不多，所以我在四号弯选择了保守路线，同时看到李万祺试图超车，为安全起见，我也让了一下。但那时候，他已经错过了刹车点，没法成功超越，而是一头冲出了赛道。”
但真正令陆淦夺得本赛季第一个分站赛冠军的，还是其战术的合理使用。直路多、低速弯也多的珠海国际赛车场赛道，拼的是马力、悬挂系统以及刹车性能。说白了，就是既要跑得快，又要跑得稳。所以，陆淦说，尽管中段被李万祺超越，但这毕竟是19圈的比赛，为了保证刹车和轮胎不消耗得过快，能顺利完成赛事，他没有着急超越。同时，“还要尽量保证自己不出错，通过自身稳定的发挥，给对手压力，让对手犯错。”这样才能笑到最后。其实，这点很多车队都想到了，但由于对胜利的渴望，没能把持住自己。
1600CC的结果，其实也是在首站磨合后，更多厂商直接参与车队赛前准备所带来的真实实力体现。夺冠的郭海生赛后透露：“我们的很多新配件在这站比赛前已经到位。通过前两天的反复测试和调校，以及所得到的轮胎损耗方面的数据，加上天气没有什么变化，让我们早早就能制订好周密的计划，并在比赛中完全得以实施，这是最后能夺冠、并包揽领奖台两个位置的关键。”
随着比赛的不断深入和竞争之愈发激烈，各参赛车队势必在赛车的配件和性能方面，投入更多，且有更多的改进。下一站即5月底的珠海再战，硝烟味已经可以闻见。本报珠海4月16日电
