中新网4月17日电据人民日报报道，传言一汽大众速腾的价格发布时间原定为3月25日。而一汽马自达汽车销售公司也将马自达3的价格发布时间定在了3月25日。因为，在他们眼中，马自达3的竞争对手就是一汽大众速腾。但一汽大众却不这么认为，他们将速腾的竞争对手锁定为更高一级别的马自达6。于是，推迟上市就成了摆脱马自达3一路紧跟策略的好办法。
如今价格之间的竞争已经不再只是汽车销售环节的事了，新车上市之前就开始围绕价格展开了第一轮竞争。同属一个细分市场的车型争先发布后，并不急于公布价格，先锁定住消费群再说。随后经过一番公布价格上的博弈以图在竞争中后发制人。谁率先公布价格谁就被动，价格定高，车型将失去竞争力；价格定低，让已经开始面临利润缩水之忧的中级车市场遭受更激烈的价格竞争。
面对激烈的市场竞争，厂家在产品定价过程中，自身对产品的价值判断逐步退后，市场和消费者对价格的接受程度，成为了厂商决定新车型售价的重要因素。马自达3上市前，由经销商率先公布价格，同时厂家方面进行诸多的价格探路活动，了解消费者的价格预期。雅绅特、骏捷、凯旋上市前，厂家也进行了大规模类似调查。考虑到“五一”车市黄金期，这些车型都将在4月底前批量上市。上市之前就已经引起了中级车市场原有车型的价格波动。
竞争优势的决定性因素是产品性能和品质，以及差异化的市场服务。一直以来，中级车市场是利润率较高的一块细分市场，有良好的市场前景，已成为各汽车厂商争夺的热点，并使得中级车市场成为增长最快的细分市场，因而竞争也越来越激烈。
据介绍，目前中级车的市场份额已由原来的30%增长到40%左右。如今更多厂商以市场和竞争对手的价格来衡量自身产品价值，不能不说是厂商缺乏真正的品牌意识。然而，这种简单的价格博弈并不能左右消费者，提高产品的性能和品质，提供优质的差异化服务才能真正占领市场。只要是根据自身产品性能和品质，给出一个公正合理的价格，就能让消费者接受。(欧阳洁)
