“2004年治理超载的工作已经使10％的物流企业倒闭，如果物流车价格一直居高不下，将有更多的物流企业陷入困境”，研讨会上一位物流界资深专家的一席话引起了共鸣。
物流行业是商用车的用车大户，与商用车密不可分，可以说物流行业的发展也是商用车发展的缩影。该专家进一步指出，以前广东的货物运往浙江较多，而现在是浙江的货物运往广东较多，显示广东物流行业面临竞争加大。他进一步指出，有民营物流企业年营业额
达上亿元，但银行却决不贷一分钱，这使物流业的发展受到资金链限制。
另一位商用车营销专家指出，目前商用车发展本身面临着三大问题：一是同质化竞争非常严重，重卡都是采用斯太尔的平台，用同样的发动机。而轻卡主要采用五十铃的平台。同质化的后果是竞争手段主要集中在价格，但他认为价格战的时间不会太长，因为大家的利润都很低，服务才是关键。服务不但包括售后更要提供金融支持。
二是物流车使用成本太高，有的物流公司每月的盈利还不够供车贷，特别是广州危险品车辆的管理费比江西、湖南贵上2~3万元。费用高促使物流企业寻找出路，很多车选择到外地上牌，造成管理混乱。套牌现象严重，这给保险公司等部门带来一系列问题。
第三，用户购车忽略使用成本。因为商用车是个生产资料，除了车价外，更要看维修费用和油耗，有些重卡仅一个月省下的油费就可以达2000元。（王灿彬）
