用双脚给城市大动脉挑出瑕疵

http://www.sina.com.cn 2006年04月17日16:03 深圳晚报

　　本报8名记者徒步“丈量”为鹏城美丽彩带追逐完美的梦

　　用双脚给城市大动脉挑出瑕疵

　　深南路和深南大道的完善需要您的参与，本报开通电话83519085和邮箱wbjdb＠126.com向市民征集建议

　　曾有人建议“深南大道”改为“深圳大道”，但引起诸多质疑，原因只有一个：“深南”就是“从深圳到南头”的意思，“深南”二字浸透着历史和文化，无法更改。

　　无论是深南东路、中路还是深南大道，无论你从哪里来，只要你曾在深圳停留，就可能走过其中的一段。说有一份“深南情结”可能言重，但有支乐队也叫“深南大道”则意味深长。它承载着深圳的成就与辉煌，寄托着城市的骄傲和希望。

　　2006——深圳的城市管理年。深南东路——深南中路——深南大道，再一次进入了人们的视野。按照计划，在今年底之前，这条大动脉将进行大规模改造。但是，我们对它的了解到底有多少，又有哪些地方需要改造呢？我们设想，惟有通过我们的脚步，去精确丈量，去细细品味，才能使我们拥有更多话语权。于是，有了本报8名记者的徒步和穿行。

　　一番丈量下来，我们依然更无从知道这条大动脉所有的一切。但我们用自己的方式获知了它的全程，以及它拥有多少座立交、天桥、人行地道乃至多少盏路灯。我们的数据并不权威，我们的行动仅仅在于，为使深南大道更加完美，有我们的一份努力。

　　套用一句名言：深南大道将建成一条梦幻之路，所有的人都在看着我们。（胡文）

　　本报8名记者丈量深南路和深南大道的行动只是一个开端，这条大动脉的完善更需要广大市民的参与。为此，本报特开通热线电话和邮箱，征集您对完善深南路和深南大道的建议和意见。本报将对此进行汇总，并递交给有关部门予以参考。

　　根据市政府确定的“城市管理年工作方案”，将对到大修年限和由于地铁等市政工程引起的不平整城市道路进行维修改造，2006年底前完成对深南路、泥岗路等主要路段的改造。这自然会牵动着深圳人的心。本报开通电话83519085和邮箱wbjdb@126.com征集您的建议，希望得到您的支持。

　　徒步路段：

　　南头检查站——沙河立交

　　■行走时间：4月15日13时10分至17时30分

　　■相关数据：全长6公里，分布人行天桥5座，立交桥3座斑马线十余处

　　■不足之处：路面破损处较多，车辆密集且噪音较大，绿化盲点较多，且存在绿化树根破坏路面的现象，个别路段没有人行通道，行人穿越马路险象环生

　　本报记者徐再杰报道深南路从沙河立交到南头检查站，全长共6公里，是深南大道的最西端。

　　听说记者要徒步这一段，一位资深的司机朋友告诉记者，这一段应该是深南路破损最为厉害的。果不出其言。从沙河立交到南海立交这一段，时时可见需要维修的路段，要么路面无数“好无章法”的小裂缝，要么路面的井盖深陷进去成过往车辆的“陷阱”，要么便有几条大的裂缝横贯几个车道。在高新技术园区路段，有几块破损严重的路面，最大的一块长足足有100米，宽有3到5米不等，路面明显有曾经修复的痕迹，但或许是当初水泥未干就有车辆驶上去的缘故，路面反而更加颠簸不平。

　　许多路段人行道也破损了，这固然有人为的管理跟不上的原因，也有行道树的“功劳”，有许多榕树把人行道的方砖拱起来了。

　　记者手记：此次徒步，让人感觉如同置身美丽花园。美中不足是，南海立交下面，雨水盖形状各异且高低不平，记者留意到，在几米的距离内，竟然有四种不同的雨水盖，有水泥的，有铁的，有薄的，有厚的，可能是破损或者被盗后，有关部门的权益之计，但终究有碍观瞻。其实，雨水盖统一型号，应不是太困难的事情。

　　徒步路段：

　　沙河立交——锦绣中华

　　■行走时间：13日9时40分至10时50分

　　■相关数据：全长2.3公里，分布过街天桥4座，路面斑马线2处，地下通道3处（含地铁站）

　　■不足之处：斑马线少，地铁公交接驳站利用率低

　　本报记者彭森报道深南大道锦绣中华至沙河西立交段，是重要的景观路段，也聚集了大量的人流、车流，由于分布着锦绣中华、中国民俗文化村、世界之窗等著名景点，还拥有多个高档酒店和沃尔玛等大型商业场所，因此完全可以用“繁花似锦”和“游人如织”这两个词来概括这里的景观之美和人气之旺。

　　大量的人流必然产生大量的过街需求。记者仔细清点发现，这一地段共分布有过街天桥4座，地下通道3处（含地铁站），而人们最愿意选择的行人过街斑马线仅2处，这两处斑马线分别在深南大道与沙河东路以及深南大道和侨城西街的交叉口。因为斑马线稀少，不少过街行人就选择就近“突破”，直接穿越深南路。

　　在地铁世界之窗站的尽头，政府投资兴建了一个大型地铁公交接驳站，这里有十几路公交分别发往蛇口、西丽等地，既可以疏散深南大道的客流，也可为行人用作过街通道。但这里乘客寥寥，部分大巴甚至空车驶出。一位陈姓司机的话道出了其中的原因：接驳站建在地下，地面又没有任何引导标志标牌，很少有乘客知道这里有个公交站。

　　记者手记：也许是因为地铁一号线延长线试验段的施工，导致原来斑马线等过街设施被占，从而导致该路段秩序有些不尽如人意。

　　城市基础设施要更新升级，道路施工也因此司空见惯，城市管理为此更要注重对细节的探究，加强对施工路段的管理，或许这正考验着他们的智慧与匠心。

　　徒步路段：

　　锦绣中华—水上乐园

　　■行走时间：14日14时至16时35分

　　■相关数据：全长3.5公里，地下通道5处（含地铁站），过街天桥5处，路面斑马线5处

　　■不足之处：过街设施（含地下通道、过街天桥和路面斑马线）分布不均，个别路口人行通道成为车辆调头通道，公交车站周围绿化破坏严重，乱涂写、乱张贴依然严重

　　本报记者施翔东报道深南大道水上乐园至锦绣中华段，和深南大道其他路段相比，该路段的通行功能远远强于景观功能，沿线分布许多写字楼以及交通局、福田国税局等政府机构，且大多集中在水上乐园至车公庙路段。

　　也许是按照人流分布，该路段的过街设施也是前半段明显多于后半段，从水上乐园到竹子林四路，有地下通道3处，过街天桥4处，路面斑马线4处。但是地下通道、过街天桥和路面斑马线这三种过街设施往往挤在一起，使得原本较多的过街设施并没有发挥应有的作用，行人依旧要走上三四米才能找到过街设施。而到了后半段，过街设施少的问题非常严重，特别是从竹子林四路到侨城东路，大约1000米的距离居然没有一个过街设施，让人觉得设计极不合理。市民周小姐告诉记者，她认为应该在园博园门口设立一个过街设施，最好就设在公交车站附近，这样下车去园博园就不必走那么长的路。

　　记者手记：总体来看，深南大道水上乐园至锦绣中华段不论从设施、环境等看，都是一流的“模范路段”。可是在“模范”中依然能挑出不少刺，比如说依然还有横穿马路的。其实如果把过街设施分布更合理，市民不用走上四五百米才能到街对面，横穿马路的人会不会少呢？

　　徒步路段：

　　水上乐园——市民中心

　　■行走时间：13日15时40分至17时50分

　　■相关数据：全长近3公里，有两处路面斑马线，地下通道三处（含地铁站）

　　■不足之处：连绵数公里，尚无一座行人天桥

　　本报记者吕一冰报道记者步行穿越的这段深南大道是近几年来变化最大的区域：北边有市民中心的启用、高交会馆的拆迁，南边有中心商务区群楼的兴旺。两个多小时的观察，让记者充分认识到这个区域行人想要穿行南北却是件难事：长长的数公里间，竟然没有一座行人天桥。

　　在香梅路口，记者注意到，此处加大了行人过路口时的可停留区域。而在穿行投资大厦门口，人行横道中间设置了红绿灯。行人从这儿横跨深南大道要经过两处红绿灯等候。据记者计算，每次绿灯只给予行人几十秒的时间通行，而由于此段路面宽敞平坦，汽车到此普遍速度飞快，这样，一些速度稍慢的行人走到这里往往面临危险。

　　这段深南大道其实有两个桥下通道和一个地铁人行通道，不过由于均远离公交车站，记者在两个多小时的步行中并没有看到多少行人穿行。

　　记者手记：与几年前还是一片工地，人烟稀少相比，中心区目前已经是人丁兴旺。记者在临下班时观察，明显感到短短的一次几十秒的绿灯通行，难以缓解上下班高峰期的过街人流。作为一个已经成形的中心商务区，在这个位置尽早规划，建立方便快捷的人行通道，使这里不仅成为深南大道最宽敞、最美观的地段，也是一个行人出入最安全、最便利的通道。

　　徒步路段：

　　市民中心——华强北

　　■行走时间：12日16时至17时30分

　　■相关数据：全长2.8公里，分布过街天桥2座，路面斑马线4处，人行隧道6处（含地铁站）

　　■不足之处：“地书”从地面转移至空中，岗厦出现占道经营

　　本报记者刘旭灿报道深南中路的乱张贴、“地书”现象大大减少，公交车站、地铁口，斑马线过去让人眼花缭乱的“办证”、“担保”等字眼和号码都已经被清除或者覆盖。

　　但是，在深南中路天虹商场门前的天桥，以及福田人行天桥地面仍写满了“地书”，一些字迹很鲜艳，估计是最近写上去的。而更让人惊讶的是，部分“地书”已经从地面转移到了空中——写在了公交车候车亭的顶部。在投资大厦公交车站，“地书”卷土重来，在黑色油漆涂过的地面，出现了近30条“地书”。

　　穿过金盾影院门前的人行隧道，到达深南路的南侧隧道口，一些无证小商贩扎堆。记者数了一下，该处共聚集了16个算命摊，8家卖水果的小摊，两家卖二手皮鞋，还有5个人分散在各处，悄悄出售香港六合彩“指南”。

　　记者手记：深南中路往西，一直到市民中心，沿途的大道整洁有序，基本看不到“脏、乱、差”现象。但在地铁的华强路A出口处，聚集大量贩卖假发票、回收打印机零件的人，他们长期把花圃边上的金属围栏当坐椅，如今一段长约2米的围栏已经缺失，幸存的围栏也摇摇欲坠。而在上海宾馆西的公交车站，线路牌的透明塑料外壳老化，下半部分布满灰尘，影响乘客阅读牌上的公交线路。

　　这些细节虽小，但已经给市民造成了不便，也影响了市容的整体水平。

　　徒步路段：

　　华强北——人民桥

　　■行走时间：13日16时40分至18时10分

　　■相关数据：全长3公里，分布过街天桥4座，路面斑马线2处，地下通道3处

　　■不足之处：人行道年久易滑，深南—红岭路口应建过街地道，地王行道树10年未长大

　　本报记者胡文报道这段路聚集了深圳众多标志性建筑的一条路，从地王大厦、小平画像到孺子牛、中信城市广场再到赛格大厦、华强北，在双向6公里的徒步中，记者遇到了2名乞讨者和2处乱摆卖，乱涂乱写在这一路段都不多见，整洁的路面和有序的人流表明，这是一条管理水平很高的路。

　　深南路人行道上的大理石地砖8年使用下来，显得光滑了，沿线还不时有一些地砖已经破损，进行全面更新已经可以提上日程。

　　人民桥到华强北有3处人行地道。由于管理到位，地道里比较干净，行人也较多。据观察，红岭路口是最需要增设人行地道的地方。

　　深南路两旁的芒果树已经长大，有了遮阳功能。奇怪的是，地王大厦公交站附近所植树冠依然还像鸡毛掸子那么小。

　　记者手记：我们看到，深南路让人越来越亲近了。比如中信城市广场与深南路之间的过渡和衔接，就十分自然，很容易让人产生一种走进去逛街的冲动。在宝安南路地道出口处，由于万象城修建了喷泉和流水与之相连，使人顿时感到生动起来。爱华电脑城前面，一排金属靠椅上，有情侣和路人在这里小憩，看到这样的场景，使人有了一份舒缓放松的心情。

　　其实，只要用心，深南路不仅是一条标志性的大动脉，还可以成为我们舒缓心情、轻松散步的神往之路。

　　徒步路段：

　　人民桥——沿河立交

　　■行走时间：15日11时至13时20分

　　■相关数据：全程约3公里。此路段分布人行天桥3座，人行横道3处，地下通道1处

　　■不足之处：人民南天桥乞讨者众，地下通道和人行道旁的垃圾桶污浊不堪，东门路段抢道行人较多

　　本报记者易红梅报道从人民桥到人民南天桥一路走来，行人稀少。人民南天桥地面上涂写了许多办证、担保的电话，天桥通往人民南路一侧左右两旁盘踞了5名乞丐。

　　继续前行，却见天桥与深房百货的连廊铺了两床被子，被子旁堆了一些行李，有两个男子躺在被子里聊天。过到南桥北侧通往东门方向，深圳百货广场前各类卖小商品的铺子传出阵阵吆喝声，商铺前的地面有塑料袋、纸巾等各类垃圾。从天桥行至亚洲大厦前路段时，空气中有一股臊臭味，一名清洁工说，因附近没有公用厕所，晚上常有内急的人在此就地解决。

　　记者发现，深南大道从人民桥到广深宾馆这一段，没有专门的自行车道，有自行车道的地方则被各种乱摆卖占据着。

　　在深南大道与文锦路交界处，加油站前路面石板破了几大块，行至此处的骑自行车者纷纷下车，推车绕行此段。

　　记者手记：与深南大道西侧相比，深南大道东侧路面设施给人有种破旧感，也许是因为破旧，所以更给人一种肮脏感，无论是在天桥还是地下通道。

　　深南大道与东门路交界处的人车抢道问题一直是个“老大难”，这仅靠增加交通协管员的人手不够。另外，垃圾桶需要清洗，地下通道也需要清洗，在一个干净整洁的环境中，市民谁又忍心乱吐乱丢呢？