东区交通将驶入“快车道”

　　昨日是周末，家住东区世纪金辉的林先生从家里出发，沿着他上班一直习惯走的路，从浦乾路向北拐上了前横路，然后从化工路一直来到东街口，这前前后后一共花掉了他23分钟的时间，他告诉记者，今天是周末没有堵车，要是碰到上下班高峰期，路上出个交通事故就会把路堵死，但是和几年前相比，现在的交通设施已经改善得好多了。

　　就在10年前，福州的城市中心区仅仅局限于传统的南门兜、东街口一带，六一路以

　　现在，随着福州市“东扩南进西拓”战略的实施，在福州人的心中，城区的范围继续扩大，可以说，二环路以内、甚至以外的一些区域都被列入城区范围。

　　如今国货路越过连江路向东延伸，江滨大道建成后成为紧贴东区的福州城市快车道，加上原先贯通福州市区与马尾开发区的福马路，全城最重要的三条横向大干道全部贯穿东区。

　　2002年，西起连江北路，东至福兴大道的化工路建成通车。同年，前横南路建成，连接了3条横向大干道，使东福州纵横交错的交通网络基本形成。

　　据林先生介绍，以前东区没有几个通道，一条前横路也是土路，一到下雨天就泥泞满天飞。而现在从福州市区到东区一带的通道有很多条了，比如从塔头走化工路、从福新路、福马路、国货路一直往东都能顺利进入东区，但是这里很多路的交通标志灯，标志线设置都不尽合理，而且随着入住这一区域的居民增多，车辆也多了起来，现有道路有时候显得有些拥挤。

　　东区交通血脉将被激活

　　据记者了解，有关部门已经就东区今后的道路基础设施建设提出了规划，未来的东区交通将会更加便捷。

　　新建四座过江大桥三座在东区

　　由于闽江上桥位分布不够均匀，过江通道与市区路网衔接性差，过江通行能力不大，因此亟须新建过江通道来分流过江交通量。据悉，闽江上将规划建设通道4个，分别是鼓山大桥、淮安大桥、魁岐大桥、前横桥等，其中，东部新城所处的位置，就有魁岐、鼓山、前横三座大桥，而东部新城的仓山部分目前南江滨大道正在建设中，届时两岸的联系将非常方便。

　　7条道路加紧规划

　　在对新东区的道路规划中，目前正在规划立项的有林浦路、福峡路、福湾路、三环二期、东北三环、鳌峰东路、上下店路等等道路的建设。

　　据福州市建设局有关人士介绍，目前这些道路建设的前期工作都在加紧进行，待可行性研究报告通过后，将由设计单位进行设计，并尽快施工。这些道路的建设将使得东区交通便利，内外衔接更畅通。

　　东三环——起于国货立交，向北经化工立交、金鸡山隧道到达站东立交，全长约10．3公里，用于快速疏散自铁路北站、东站（货站）为源点的向东过境交通流；北三环，起于站东立交，向西经五四北、福飞路到达洪甘（闽江边）折向南，经淮安闽江大桥继续向西到达乌龙江边，全长9．3公里，其作用为：快速疏散自铁路北站、东站（货站）为源点的向西过境交通流。南三环，起于湾边立交，向东沿乌龙江北岸经义序洲、林浦村到防洪堤，由魁岐大桥过闽江接东三环，全长约15公里，其作用为：一是三环快速路闭合，形成规模效益。二是快速连接南台岛各组团及与鼓山新区的联系。

　　与此同时，作为福州城市出入城快速干道——东三环延伸线，即福马快速路，起于东三环、国货路立交，向东南沿福马路北侧经快安到达马尾，与君竹立交相接，全长约14公里，用于快速疏散自市区向机场、向东?穴马尾以北?雪的出入城交通流，也使三环和机场高速闭合。

　　福湾路——起于南二环，向西南侧延伸至南屿互通，全长8公里，其一作为福州市区南出入口的辅助车道，连接到京福国道主干线以及316—324国道连接线，同时经南屿互通可快速接上规划的福厦高速公路起点。其二作为市区、南台岛及大学城区域的重要纵向连接线，汇集疏散市内交通流。

　　东区辐射能力增强

　　福州市建设局有关人士在接受记者采访时表示，随着福州城市东扩速度的加快，东区周边路网建设成为福州市政建设的重头戏，福州市区一条重要的横向主干道——国货路延伸到东区，城市快车道江滨路连接鼓楼、台江、东区、快安、马尾为一体，而前横南路则纵向连通了福马路与国货东路。

　　这样，在福州东区西北可辐射福州商务中心鼓楼；东区西南取道江滨路或者国货东路可辐射福州商贸中心台江，进而辐射仓山；东区往东可辐射快安、马尾。

　　在规划的指引下，福州东区自身已经开始显现强大的辐射力。随着罗长高速公路、青洲大桥的建成交付使用，东区所处的城市快速干道、空港大道的优势将日益凸现。而江滨路往东延伸成“滨海大道”，东区辐射海港的作用将逐渐加强。