评论：出租车运价听证要"三赢"

　　当然，就笔者的见解而言，我认为听证会最终的目的要达到“三赢”。

　　“一赢”是出租车驾驶员的合法和合理的收入、劳动状况要保障。众所周知，在油价大幅度上升的情况下，驾驶员的收入首当其冲遇到麻烦。出租车行业的就业后备队伍出现危机，大多数人（包括一些农民工）对出租车的兴趣已经越益减少。收入的减少和劳动状况的不尽如人意，是其中的两大核心问题。前不久，某些媒体恶炒“8000元收入的哥”，实属荒谬。

　　“二赢”是广大消费者的正当权益要保障。油价涨了，出租车驾驶员的收入保证了，接下来最重要的事情就是如何保证消费者的正当权益。表面上看，消费者可以有选择“乘车”和“不乘车”的自由、有选择乘“这辆车”和“那辆车”的自由，实际上，在目前上海的市场上，有时候“叫车难难于上青天”的苦衷，只有叫车人自己心里明白。我希望在大家都把目光焦距在运价“量”的同时，千万不要忘记背后“质”的服务和“质”的提升。

　　“三赢”是企业的经营管理效益。每个驾驶员都有公司在管理，这里有成本核算，更有管理效益问题。在现阶段，取消这个环节，让驾驶员都以个体户身份进入市场，确实有困难。国家那么大，政府管的事情那么多，指望“市场经济”四个字能够把这样庞大的驾驶员队伍、出租车队伍管理好，也是不现实的。问题是，企业从那里要效益？是从驾驶员身上、还是从消费者身上、还是从自身开始？我认为，通过改革20多年的实践，我们应该产生这样的共识，企业应该从自身开始要效益。比如，适当减少（不是大面积减少）管理人员；对驾驶员上交的“车份钱”按市场走势定量；对驾驶员的处罚以批评教育为主、不要动不动就罚600元到800元不等，让人听后心里发怵。

　　总之，出租车运价的调整、听证给了我们一个信息：即，在构建和谐社会、发扬社会主义民主的过程中，我们会碰到越来越多这样的矛盾，但同时我们也会找到更多类似于这样的途径、手段来处理人民内部各种利益格局调整的矛盾。