评论：郭小华:的哥的理想,开黑车?

　　4月12日清晨，北京又一位年轻的出租车司机猝死在车内，身后留下的是两个正在上学的孩子、没有工作的妻子以及年迈的父母……据不完全统计，近两年这个城市至少发生了七例这样的猝死事件。不断上涨的油钱、永远不变的份钱，随时面临的生命危险以及各种职业病，的哥的生存状态实在让人担忧。有位的哥说：我最大的理想是开上黑车！（4月18日《华夏时报》）

　　最大的理想竟然是开黑车，如此理想让人辛酸，更发人深省，这里伤的是个人，痛的是社会。

　　就在记忆中，的哥的姐还曾是一份风光的职业。那时候，当一个“快乐的司机“是很多人的梦想。可到了今天，与的哥的姐们伴随着却是伤痛、危险与生存的压力。油价在不断的上涨着，份钱一分不少的在头顶上压着，职业病、过劳死，以及抢劫夺车等种种突发事件还在不断威胁着出租车司机。今天的出租车司机，难言风光，一个“累”字了得。

　　“现在油价上涨，公司的份钱又不变，惟一能变的就是我们的出车时间，大家疲劳驾驶也就不足为奇了。”这是一位的哥的话。我们想问的是，难道份钱就真的不能变了吗？据悉，当前司机利润其中7成是份钱，如此高的份钱，体现出出租司机在与出租公司的博弈中完全居于下风。出租公司强拳出击，要么选择高份子钱，要么不开车。开车接受出租公司残酷剥削，剥削之余，还能解决生存，不开车连生存都不能解决，试问出租司机除了接受高份子钱，还能用什么接招？

　　今天出租公司与出租司机之间，只有“企业形式”，而无“企业实质”。出租司机既是出租公司员工又不是其员工。是其员工，是指要接受其管理，要缴纳份钱；不是其员工，是指出租公司根本就不承担现代企业对员工应尽的义务。保险不给缴、开车交押金，对出租司机的死活、生命根本就不管。这在各项保护劳动者法律逐渐完善的今天，实为咄咄怪事。对此公然违背劳动法的行为，有关部门难道可以孰视无睹吗？出租公司难道可以视法律为无物吗？

　　面对永远不变的份子钱，出租公司的解释是“公司利润少”。北京的哥替出租公司算一笔帐。以北京以目前北京普遍行驶的伊兰特车为例：一辆伊兰特总费用不过8万元。而出租车司机运营，单班每个月至少要交3500元，出租车公司两年的时间就可以收回全部成本，而伊兰特可以使用两个周期(签两个一次4年的合同)，这样出租车公司在合同的后6年是纯赚的。这样的出租公司会利润少？

　　高高在上的份子钱难道真的是出租司机们永远的宿命吗？当管理部门在打击黑车的时候，有没有想过，如果没有这么高的份子钱，黑车岂会不转白？从某种程度上说，正是这高高在上的份子钱刺激着黑车的不断涌现。如此，黑车怎能不让被份子钱压弯了腰的的哥们羡慕？如此，出现的哥的理想开黑车，也就不足为奇了。