红网记者看河北：黄骅港欲变身综合性深水大港

　　(周爱民分析着黄骅港变身综合性深水大港的可行性)

　　(在港口，不少装满了货物的船舶正待起航)

　　(宽敞大道已经直通港口码头)红网河北4月18日讯（特派记者 李慧芳）“要把黄骅港建成综合性港口，使其与天津港、唐山港一起成为渤海湾的国际团组式的大型集枢纽港群，从而形成京津冀、环渤海乃至我国中西部地区经济发展的巨大引擎。”面对全国33家网络媒体的记者，沧州市临港经济协调发展委员会书记主任周爱民毫不掩饰自己的梦！

　　黄骅港位于沧州东部漳卫新河与宣惠河交汇入海处，距天津港60海里，距山东龙口港149海里，在陆上与沧州、衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸，分别相距85公里、226公里、230公里、323公里、400公里，是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等部分地区物资出海、走向世界的便捷出口。周爱民认为：“黄骅港地处环渤海的弓顶处，北倚京津、南接山东，毫无疑问，它在中国经济第三极--环渤海经济圈中处于重要位置。”

　　“倘若综合港口建成，则将与天津港、唐山港一起成为渤海湾的国际团组式的大型集枢纽港群，从而形成京津冀、环渤海乃至我国中西部地区经济发展的巨大引擎。”对于记者们关于“渤海湾已经有天津、秦皇岛等港口，在建的还有唐山的京唐港，黄骅港再扩建的话，是否是重复建设”的担心，周爱民很肯定地回答：“不会。”

　　他分析，目前渤海湾已建和在建的港口各有各的功能，各有各的服务区域和服务对象，有些是不可替代的。而目前的黄骅港主要是运煤，但黄骅港工程的建设，为发展综合性深水大港创造了条件。

　　他认为，在地域方面，黄骅港腹地辽阔，直接腹地包括冀中南、鲁北、豫北、蒙西南和晋、陕大部分地区，面积约100平方公里。由于陆路运输短，对经济腹地的吸引力较强。交通方面，有朔黄铁路、海防公路、石黄高速公路以及在建的津汕高速公路、黄万铁路、黄大铁路等贯穿境内，海上多条航线与国内外港口连接，是中西部地区最为便捷的出海口。

　　“更重要的是，目前黄骅港一二期已建成1个10万吨级、4个5万吨级、1个3.5万吨级码头，形成了近7000万吨的吞吐能力，一举成为全国十大港口之一。”他介绍，神华集团今年计划将航道挖深至-12.5米，可以满足10万吨级船舶乘潮进出港。“因此，黄骅港建设深水大港，实现由煤炭输出港向综合性深水大港转变具备了最重要的条件。”而为尽快启动综合大港建设，沧州市已于2005年11月25日，拉开了建设综合身性大港的序幕，前期工程投资22亿元，建设周期三年，工程内容包括疏港公路、防波大堤、深水航道、临时围堰、两个5万吨级码头、6个10至20万吨级深水泊位岸线、航道出入口和吹填3.8万亩土地。