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3月22日、23日，天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，先后进行了两次不同寻常的完整测试。一辆崭新的哈弗以每小时64公里的速度，正面冲向目标物，轰然巨响之后，专家们聚集在哈弗周围：从直观性定性指标来看，驾驶坐舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门都能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了成功。
汽车技术研究中心出据的结果更是振奋人心：哈弗达到了ＥｕｒｏＮＣＡＰ标准四星级。这一撞，意味着中国自主品牌哈弗的安全性达到了世界先进水平，以领先优势取得了进入欧盟、北美市场的通行证。
研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光介绍：碰撞试验非常成功，我们很为自主品牌、为长城汽车感到骄傲。这次碰撞试验完全按照ＥｕｒｏＮＣＡＰ（欧盟新车安全评价规程）标准实施，远远高出于欧洲政府安全法规，与美国和日本ＮＣＡＰ标准相当。此前，还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞，这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。
长城汽车总经理王凤英表示：“这次碰撞的新款哈弗在原结构上对整车强度又进行了20多项技术改进，使安全性能有了更大幅度的提高。测试表明：哈弗是目前国内自主品牌当之无愧最安全的车型。下一步将在全球同步上市。”去年10月，哈弗Ｂ3曾在同一地点按照我国安全法规标准进行过碰撞，取得了优异成绩。
长城技术研究院院长韩志玉博士介绍说：ＥｕｒｏＮＣＡＰ与中国安全法规明显的区别是：中国法规是以每小时50公里的速度正面碰撞，欧盟法规是以每小时56公里的速度碰撞，而ＥｕｒｏＮ－ＣＡＰ标准是以每小时64公里的速度碰撞，等于跨了两个数量等级，而偏置40％碰撞更符合真实情况，这个评价体系对各国消费者具有很大影响，国际上保险公司也将ＮＣＡＰ结论作为车辆保费的主要依据。
哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。它以“Ｒ2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”和“高强度坐舱区”，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持坐舱区的完整和安全。（Ａ）
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