“想开黑车”是无奈反抗

　　■郭松民

　　“开黑车是北京出租车司机的最大理想”，为什么呢？因为“没有份钱的压力，除了油钱，全是自己赚的”（4月18日《华夏时报》）———这条新闻看了以后不禁让人唏嘘不已。

　　在笔者看来，问题出在目前中国的劳资关系基本上是一种“强资本、弱劳工”的格局，劳资双方的力量严重不平衡。从报道中披露的情况看，出租车利润的60%%到70%%，要作为“份钱”上交给公司，的哥的姐们每天都是以一个欠债人的心态开始工作的，常常“日工作时间14个小时以上”。

　　而“强资本、弱劳工”的格局形成，其根本原因，不是劳动力过剩，而是劳工的权利受到种种人为的限制甚至剥夺，缺乏和资本博弈的手段。

　　报道中说，“有关部门将对出租车调价召开听证会的消息，早已在司机们中间传开了，然而众多的的哥的姐们在疑惑中等待”———北京有近10万名出租车司机，然而在一个决定自己利益的重要关头，他们却没有发出自己声音的有效渠道，而只能被动地“等待”。等待什么呢？公司发善心吗？

　　但公司是难以发善心的，因为资本的一个本能冲动就是追逐利润的最大化，除非这种冲动受到一个足以和它相抗衡力量的抑制，否则它是不会自动停下脚步的。

　　“想开黑车”是一种无奈的反抗，也是一种很危险的苗头。在这样一个明白无误的信号面前，管理者不该麻木不仁，而除了赋予劳动者完整的权利之外，实在难以看到还有什么更好的办法。